11日8時，海底長城世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出實現合龍。及其技歷經5年施工，背后深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”。慧鰭合龍深中通道項目總投資約500億元，源科是深中世界級的"橋、島、通道提供隧、助力地下互通"集群工程，海底長城也是及其技當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。而建設重大跨海工程，背后當然需要專業級水下作業工具，慧鰭合龍鰭源科技憑借專業實力和自研技術成功參與深中通道工作。源科鰭源水下機器人為項目作業提供重要助力。深中

深中通道項目是通道提供連接深圳與中山、廣州的重要通道，其需要橫跨珠江出?？诮ㄔO一條6.8km長的海下沉管隧道，在如此深的海底建設一條長距離沉管隧道，其施工難度可想而知。

深海作業要面對水壓帶來的巨大壓強，而結構性、一體化沉管隧道符合項目需要。為此中交一航局研發了世界首艘沉管運輸安裝一體船——“一航津安1”。一航津安1自重2萬噸，卻可運載8萬噸大型沉管，共計10萬噸之重。這樣的龐然大物在作業時，如同海上的一艘航母，而圍繞在一航津安1身邊的“護衛者”。其中就有鰭源FIFISH系列水下機器人。在此次作業過程中，一航津安1正式啟航前，鰭源水下機器人對其進行協助檢測，確認船體和沉管安全，保障作業順利進行，并且鰭源還配合中央電視臺拍攝水下沉管畫面，為深中通道合龍工作提供水下助力。

在深中通道作業中，一航津安1主要負責運載大型沉管至作業現場，但沉管體型巨大，對安裝精度和誤差要求極高，因此項目組使用全新的“水下雙目攝影定位技術和水下拉線技術”。在項目前期預備過程中，專業人員使用鰭源FIFISH PRO W6水下機器人進入珠海桂山島沉管預制廠，對一航津安1搭載的沉管進行安全檢查，還通過W6的成像聲吶，在水下對沉管結構進行全方位探測。

W6的雙4K超清攝像頭能夠以大角度觀察和記錄水下作業內容，工作人員在預備階段使用W6進行水下觀察，為水下作業安全工作和沉管對接提供精準指引。

FIFISH V-EVO在深中通道項目中也發揮了重要作用，鰭源科技與中央電視臺進行合作。

使用FIFISH V-EVO記錄深中通道項目水下作業內容，完整、詳實保存了水下珍貴影像資料。作為一款消費級產品，V-EVO受到用戶青睞，其擁有行業領先的4K60幀超清水下影像能力，并且最大潛航深度可達100米。V-EVO機身靈巧，能夠快速部署、高效拍攝，面對水下沉管和伶仃洋的復雜海況，FIFISH V-EVO憑借小巧機身進行靈活拍攝，同時使用鰭源自研AI浮游生物過濾算法，動過濾水中浮游物，還原清晰視野。

FIFISH V-EVO還擁有AI視覺鎖定功能，自動鎖定機身位置，在視覺鎖定的輔助下，獲得超穩定畫面，清晰記錄沉管對接口的縫隙開合等細節。

在潛水員進入水下作業時，V-EVO能夠扮演引導員與記錄者的角色，為潛水員探索前方位置水域，記錄超清超穩水下畫面，以智慧科技賦能深中通道項目穩步推進深度參與深中通道建設，為大國工程貢獻科技智慧，對鰭源科技來說是一次巨大鼓舞鰭源將持續投入研發，不斷突破探索，為水下作業貢獻更大力量！

審核編輯黃宇