據(jù)科技網(wǎng)站Gizmag報(bào)道，打造美國(guó)初創(chuàng)公司埃利奧汽車(chē)公司（Elio Motors）上周宣布，柴油公司所研發(fā)的輪車(chē)新型三輪車(chē)工程設(shè)計(jì)的最后階段已經(jīng)完成，新車(chē)型即將進(jìn)行碰撞測(cè)試，新產(chǎn)測(cè)試成功之后即可進(jìn)入商業(yè)批量生產(chǎn)階段。品進(jìn)

　　埃利奧汽車(chē)公司是入碰一家美國(guó)初創(chuàng)汽車(chē)制造商，致力于打造三輪個(gè)性化運(yùn)輸車(chē)輛，撞測(cè)主為當(dāng)今一代駕駛員提供解決方案。打造近十年來(lái)，柴油特斯拉汽車(chē)公司是輪車(chē)唯一成功的美國(guó)汽車(chē)企業(yè)。但這一局面可能會(huì)被埃利奧汽車(chē)公司打破，新產(chǎn)該初創(chuàng)公司正處于積極發(fā)展?fàn)顟B(tài)，品進(jìn)而且態(tài)勢(shì)喜人。入碰埃利奧向市場(chǎng)承諾，撞測(cè)打造一款人人都買(mǎi)得起的打造三輪機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　除了炫酷的外形之外，埃利奧的三輪車(chē)是柴油動(dòng)力的，但是它的每100公里的油耗僅有2.8升，燃油效率大大提高，而且它的市場(chǎng)定價(jià)僅有6800美元（約合4.4萬(wàn)元）。在上周四，埃利奧宣布汽車(chē)底盤(pán)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，這意味著工程設(shè)計(jì)的第四階段，也是最后一個(gè)階段的完成。樣車(chē)將進(jìn)入碰撞測(cè)試階段。

　　車(chē)輛的設(shè)計(jì)使用了不對(duì)稱的前懸架（front suspension），上部以及下部的控制臂（control arm）并不對(duì)等，并使用了螺簧與減振器同心布置的減震器（coil-overshock absorber）。設(shè)計(jì)的最終效果是，車(chē)身高度有所降低，但卻呈現(xiàn)了一種更好適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)的結(jié)構(gòu)。此外，這還有效降低了汽車(chē)重量，比廣泛使用的麥弗遜懸吊（MacPherson Strut，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在交通工具的汽車(chē)懸掛系統(tǒng)）的重量還要輕。后懸架則包括一個(gè)懸臂以及螺簧減振系統(tǒng)。

　　埃利奧工程部副主席杰夫·約翰斯頓（Jeff Johnston）表示：“一旦我們的E系列機(jī)車(chē)試驗(yàn)建造成功之后，我們的底盤(pán)團(tuán)隊(duì)將親自試駕，并尋找改善乘車(chē)體驗(yàn)的方法，在進(jìn)入商業(yè)量產(chǎn)階段之前，更好的打造汽車(chē)的品行。當(dāng)現(xiàn)實(shí)測(cè)試以及破壞性測(cè)試完成之后，我們的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)進(jìn)行底盤(pán)以及懸架系統(tǒng)的研發(fā)，為明年新車(chē)型的更新做準(zhǔn)備。”

　　據(jù)悉，這款三輪機(jī)動(dòng)車(chē)有望定價(jià)6800美元，上市價(jià)格遠(yuǎn)低于新機(jī)動(dòng)車(chē)的平均銷(xiāo)售價(jià)格33650美元。因此，這款三輪機(jī)動(dòng)車(chē)在追求“物美價(jià)廉”的消費(fèi)者心中無(wú)疑將成為有力的潛在競(jìng)爭(zhēng)者。

　　更重要的是，這個(gè)初出茅廬的汽車(chē)公司公開(kāi)表示要追隨特斯拉公司的成功案例，表示打算效仿這個(gè)汽車(chē)巨頭的直銷(xiāo)模式。特斯拉不需要零售商和中間人的商業(yè)模型，經(jīng)常用來(lái)鼓舞初始階段的創(chuàng)業(yè)企業(yè)效仿，同時(shí)也是特斯拉成功的佐證。

標(biāo)簽：產(chǎn)品 柴油 碰撞測(cè)試 三輪 閱讀全文