中新網北京1月15日電 (記者 尹力 杜燕)北京市政協十一屆四次會議正在如火如荼地進行中。北京標經本多個政協委員建議，政協依靠經濟杠桿手段來從根本上解決北京交通擁堵問題。汽車
在經濟組別的限購討論中，政協委員任志強在15日的令治小組討論中表示，自己早前就在微博上公布了5大提案。濟杠其中，桿治“反對汽車限購令”引起民眾熱議，北京標經本對此，政協他進一步闡釋了自己的汽車主張。
任志強認為，限購限制購車并不能解決擁堵問題，令治只有加大行車成本才能有效遏制，濟杠例如加大違規成本、桿治停車成本、北京標經本收取擁堵區域通行費、提高公車使用成本。要用價格管理市場，而不是通過限制居民的消費權利來管理市場。對此，他建議北京學習英國、新加坡征收擁堵費的方式，也可以考慮借鑒香港提高停車費的方式。
黃鉞顧問指出，北京擁有大量一流的資源，吸引著大量人才涌入，而北京本地的資源卻是有限的。限制外地人購車，并通過這一政策限制一批人來京發展，不能從根本上解決問題。是否可以考慮調整資源配置上找出路？他建議，因地制宜地簡化北京的城市功能，把一些醫療、教育資源轉移到周邊二、三線城市，既可以解決自身問題，又可以發展城市合作。
談到治堵，他表示，國外發達國家的經驗，并不是把路修寬、修多，而是公共交通放在首位。樹立良好的秩序，也相當重要。
北京市政協委員、北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實贊成任志強關于以價格為經濟杠桿來調控交通的觀點。他認為，北京剛公布的限購、限行等治堵措施，短期內肯定會十分有效，但今后隨著汽車保有量的增加，擁堵狀況還可能會“治標不治本”。
鄭實指出，想要從根本上緩解交通治堵，就需要經歷“陣痛”，例如改變城市規劃結構、疏解中心城功能和人口、調整汽車產業政策、嚴厲的限制措施(如限購)、征收城區擁堵費、提供泊位證明、大幅提高停車費、嚴格交通違章執法等……
鄭實特別提到，緩解交通擁堵的根本解決之道是，在大力發展公共交通、鼓勵綠色出行的同時，要采取有效措施，依靠經濟手段，不僅嚴格地限制轎車在城區的過度使用，且應適當限制對轎車的擁有。如果不上升到這個高度看問題，不統一認識，不解決這個前提，那么其他任何試圖緩堵的措施都將是短命的、徒勞的。(完)
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