在當下這個IP、比亞品牌大行其道的迪叉地方時代，如何選擇到性價比最高的車吸產品，始終是比亞人們最關心的話題，尤其是迪叉地方在物流這個對于設備使用相對更謹慎的行業，如何能夠買到性價比高，車吸同時又能在經久耐用的比亞同時適用于自身工況，便成了擺在設備采購者面前的迪叉地方一道難題。

在難以抉擇之際，車吸不妨多聽聽設備使用者的比亞反饋，或許能讓我們在琳瑯滿目的迪叉地方品牌中，輕松找尋到適合自身的車吸產品。

全自主生產更有吸引力

一位來自煤炭行業的比亞老板表示“搬運用叉車，品牌就選比亞迪，迪叉地方皮實、車吸耐用又安全，即使是在滿煤炭粉塵的工況環境下使用也沒問題，其他工況更不用說了。”

據悉，該企業主要從事成品煤的銷售與運輸，因環保和消防要求，對于廠區的運輸、搬運設備進行了統一升級，從曾經的內燃換代為鋰電。在設備更新過程中，該企業始終秉持著品牌為先的理念。企業采購部負責人說“我們認為比亞迪叉車因為三電和車輛制造完全由其獨立完成，所以其在整車品質上更加有保障，或者說電池與車輛的匹配程度更高”。

遵循這種品牌認同感，該企業進行了車輛型號與需求的匹配，因為日常搬運需求主要聚焦在成品煤的環節，所以其首要指標是防水、防塵的等級，一是避免煤炭粉塵造成車輛故障，二是避免車輛電源可能會帶來的此生風險，經過了解后得知比亞迪叉車全系均可做到IP54以上的防水、防塵等級，完全滿足日常的安全使用；次要指標是噸位匹配，其希望日常使用中噸位能夠滿足2-4噸的貨重區間，在這個區間內比亞迪叉車可以提供到的型號包含CPD45平衡重式叉車和P30A步行式/站駕式托盤搬運車，兩者各有優勢區間，前者使用地形更加廣泛、后者視野更加開闊。CPD45主要應對廠區室外場景下的裝卸和搬運，P30A主要負責倉儲內部的轉移和調度。

據悉，比亞迪叉車之所以推薦CPD45，沒有推薦CPD40及以下噸位型號，是充分考慮了成品煤如發生受潮情況，貨物重量將會增加，CPD45噸位覆蓋區間更大，能夠有效保障特殊情況發生時，叉車依然能夠輕松將貨物舉升到相應高度。

三電技術更有安全感

而一位來自東北的倉儲園區經理則表示，因為我們所處的地區原因，對于三電工藝最為看重，一是不能出現漏電、二是盡量不要虧電、三是電池越耐用越好。

其倉儲園區內曾經也有別的品牌的新能源鋰電叉車試用，但一個冬天過去，剩下的便只有比亞迪叉車了，原因則很簡單，因為沒有扛過寒冬。在極寒的條件下，唯有比亞迪叉車能夠確保8小時工作制內“不翹班”，且在電池充滿放置一晚的情況下，次日電量依舊能夠在95%以上。

“在東北入冬后，特別是深冬季節，新能源鋰電叉車哪家好便能夠體現出來了。”該經理說：“深冬時節，低溫環境考驗著電池的能量留存工藝，室內外溫差大則考驗著車輛在防滑、防冷凝水的做工。從我們使用的CPD20和R15TJS兩款型號來看，比亞迪叉車做的都不錯。”

其中，CPD20在行駛于園區內積雪道路、庫區門前濕滑道路的表現都非常不錯，穩定不打滑，即使有滿載的貨物在叉齒上，且在積雪情況下需要爬坡上行也沒有問題。“園區內的CPD20大概用了有3個冬天了，每年的表現都不錯，我們擔心的電池衰減、老化問題有沒有出現。”

更加值得關注的是，該園區的CPD20會經常在室內外往返運輸、搬運，車身上極易出現冷凝水，以及冷凝水結冰等現象，使用至今車輛電路不僅沒有出現過故障，甚至是包裹電路的保護膠管等冷配件也未出現破損或龜裂的現象，讓人十分驚喜。

該經理在談及未來發展時說到“隨著未來園區的發展，我們其實也在考慮引入搬運機器人，真正做到24小時園區的運行，品牌應該還會首先考慮比亞迪叉車，用過心里有底”。

以上，只是比亞迪叉車用戶使用場景、使用感受的一個縮影，或許能夠幫助更多需要使用新能源叉車、正在選購新能源叉車的你提供一些幫助，也希望比亞迪叉車能夠助力更多企業邁向綠色、環保、智能化的明天。