據歐洲媒體inautonews報道，無人危機無人駕駛汽車的駕駛技術研發將影響汽車零部件廠商的發展，日本捷太格特公司(Jtekt Corp)高層擔憂，日新日零公司若再不創新或將失去市場競爭力。月異

　　1988年，部件捷太格特成功研發出世界上第一套電動助力轉向系統，無人危機遠勝傳統的駕駛技術液壓技術，成為日本豐田和其他汽車制造商的日新日零最大供應商。到目前為止，月異公司生產的部件汽車部件生產總量已經過億，市場占有率達到了全球的無人危機四分之一。

　　捷太格特公司目前尚未生產出適合無人駕駛汽車的駕駛技術配件。捷太格特社長安形哲夫(Tetsuo Agata)對此表示十分擔憂。日新日零他接受采訪時說：“公司正在失去商業基礎，月異如果我們不能迎頭趕上，部件公司就會沉淪。我有一種強烈的危機感。”

　　隨著特斯拉汽車、谷歌和優步等市場新軍的加入，汽車行業開始轉型，競爭也更加激烈。豐田和日產正在加速研發自動駕駛系統，而谷歌和優步正在全力進行無人駕駛汽車的路測。思邁汽車信息咨詢公司(HIS Automotive)的分析師Goro Tanamachi稱，隨著汽車工業步入自動駕駛時代，眾多汽車零部件供應商將會受到極大影響。

　　Agata認為，利用軟件向車輛發送命令的線傳轉向系統(Steer-by-wire system)會成為主流。該項技術無需轉動方向盤，通過軟件發出指令就能完成對車輛的轉向。他強調: “軟件控制是成敗的關鍵。”捷太格特已經向大學和實驗室派出研究人員，研發相關軟件技術。

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