大系統(tǒng)深集成精聯(lián)調(diào)S店我國企業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)技術思想首露鋒芒

　　日前，重慶由我國城鐵建設經(jīng)驗領先國際水平的試水中鐵電氣化局集團城鐵公司與重慶軌道交通公司共同推進創(chuàng)立的城市軌道交通建設“4S店”在重慶誕生，此舉意味著我國城市軌道交通建設在完成了由勞動密集轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g密集之后，城軌在原來的建設技術、管理水平領先國際的模式基礎上，成功過渡到建設管理思想S店全面系統(tǒng)化、標準化。重慶

　　重慶軌道交通六號線又稱重慶地鐵六號線，試水是城軌重慶六線一環(huán)軌道交通規(guī)劃的重要組成部分，是建設重慶市開工的第4條軌道交通線路，重慶地鐵六號線采用地鐵制式，模式B型車地鐵車S店經(jīng)過南岸區(qū)、重慶渝中區(qū)、試水江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)，是重慶市區(qū)東南至西北走向的骨架線路。會展中心支線在2010年上半年動工，全長12KM，連接禮嘉站和會展中心北站。

　　據(jù)重慶市軌道集團介紹，六號線一期已經(jīng)進入軌道鋪設施工中，預計在下月底將可以進行空載試運行，也就是行業(yè)術語所說的進入聯(lián)調(diào)階段。

　　聯(lián)調(diào)是軌道交通建設的重要階段，合理組織安排軌道交通建設，在有限時間內(nèi)綜合利用線路條件，加強協(xié)調(diào)管理，完成全線各專業(yè)、各系統(tǒng)間的聯(lián)合調(diào)試，安全有序的保證軌道交通建設工期，并及時解決建設過程中存在的不滿足運營要求的問題。涉及設備、車輛、線路、土建、軌道等多個范疇。包括測試城鐵沿線的電力、鋼軌、路基、通信等全部設備設施的運行狀況。再通過不同時速不同工況的列車運行，對沿線軌道、信號、通信等各項設備逐步進行測試調(diào)整，通過不同運行模式下的系統(tǒng)功能驗證，微調(diào)部分系統(tǒng)參數(shù)，直到整個線路符合運營要求。

　　承建重慶軌道交通六號線一期、六號線會展支線聯(lián)調(diào)的中鐵電氣化局集團城鐵公司，曾圓滿地完成了北京地鐵5號線、北京地鐵15號線一期等軌道交通工程的聯(lián)調(diào)工作。此次為了順利完成此項目，他們?yōu)榇藢ｉT組建了聯(lián)合調(diào)試及服務指揮部，作為受建設單位委托的動車調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試集成商，全面負責綜合聯(lián)調(diào)期間各專業(yè)間調(diào)試與施工的協(xié)調(diào)與管理、動車調(diào)試的行車組織以及調(diào)試試驗的安全保衛(wèi)、后勤保障等工作。

　　聯(lián)調(diào)要求施工單位要在安全第一的前提下，盡可能的滿足各單位的調(diào)試與施工需求。以人性化服務的目標，統(tǒng)籌安排、合理組織，安全高效的完成系統(tǒng)調(diào)試與動車調(diào)試工作，保障線路按時按質(zhì)開通。

　　據(jù)聯(lián)調(diào)指揮長林云志介紹，他們根據(jù)在北京地鐵聯(lián)調(diào)施工經(jīng)驗，再次全面完善了中國式城市軌道建設聯(lián)調(diào)管理思想，引進汽車“4S”店理念——即以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋等(Survey)，簡稱“4S”店。而城市軌道交通“4S”店理念則是指城市軌道交通土建之后所有設備設施的集成安裝調(diào)試及運營維保服務。

　　城軌4S店模式是將設備集成、施工安裝、動車調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試運行維保等服務集于一體的模式?；陔娏Α撥?、通信、信號等全部設備進行系統(tǒng)精密集成聯(lián)調(diào)的過程，因此，和汽車“4S”店一樣，對人員的專業(yè)水平、技術素質(zhì)、施工經(jīng)驗及服務水準都有嚴格的門檻，同時，既為軌道交通公司提供技術服務、咨詢服務，還能最大限度地發(fā)揮城鐵各設備的使用效果，對于不兼容的設備進行專業(yè)化調(diào)試改造，組織協(xié)調(diào)各家單位的調(diào)試施工，讓大家從矛盾、對立中漸漸的走向和諧、協(xié)作。

　　此次重慶試水的城市軌道交通建設“4S店”，從動車調(diào)試前的軌道車清道、接觸軌送電、到動調(diào)結(jié)束停電后的施工，都提供了安全可靠的動車調(diào)試管理服務。從施工作業(yè)申請的24小時批復、施工計劃的溝通協(xié)調(diào)、到施工垃圾的統(tǒng)一清運、隧道沖洗，均提供合理優(yōu)化的工程調(diào)度管理服務。設備系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，專業(yè)化調(diào)試軟件的采用都有力的保證了系統(tǒng)間通信的可靠穩(wěn)定。設專業(yè)工程師按照標準精細的將調(diào)試流程分專業(yè)分次序進行，確保了系統(tǒng)間調(diào)試的邏輯順暢和最小工作量，有效的避免了以往調(diào)試過程中的經(jīng)常采用的臨時方案，節(jié)約了大量的人力物力。同時突出工作重點，合理設定工作目標，專項工作專人負責，管理過程“精、細、嚴、準、實”，執(zhí)行講究標準化、規(guī)范化、程序化;提高執(zhí)行力度，做到每天每周每月按計劃安排開展工作，按規(guī)章制度嚴格執(zhí)行;實行一事一人，任何計劃安排都要安排好時間任務并落實到具體工作人員上。一事一查，每個工作安排后都采取檢查和抽查結(jié)合的制度，確保事后有反饋，避免出現(xiàn)管理和制度的空洞化。分析和認識聯(lián)調(diào)的本質(zhì)，了解計劃安排和事件處理的的原因，及時采取有針對性的措施，實現(xiàn)工程項目管理安全、質(zhì)量、進度的三統(tǒng)一。

　　在聯(lián)調(diào)施工中，中鐵電氣化局集團城鐵公司將“大系統(tǒng)”、“深集成”、“精聯(lián)調(diào)”的技術思想貫徹在整個聯(lián)調(diào)項目中，培養(yǎng)了跨專業(yè)、跨門類的系統(tǒng)調(diào)試工程師，同時在動車調(diào)試工作中，孕育了一批優(yōu)秀專業(yè)的行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度等。聯(lián)調(diào)的管理服務，培養(yǎng)了優(yōu)秀的管理崗位，同時還有多項創(chuàng)新發(fā)明，其中包括限界檢測車、三軌檢測車、系統(tǒng)調(diào)試管理服務軟件、動車調(diào)試過程管理軟件以及多功能接口測試儀等。

　　據(jù)了解，我國企業(yè)自主創(chuàng)立的城市軌道交通聯(lián)調(diào)施工管理流程、技術思想及相關文獻，目前已經(jīng)得到世界各國廣泛關注。