根據乘用車聯席會公布的小微新2015新能源車銷量排行榜，比亞迪、電動眾泰、中國吉利、源車北汽分列企業銷量前四名，市場包括康迪熊貓、小微新比亞迪唐、電動北汽E系列、中國眾泰云、源車知豆等車型都創下不俗的市場單車銷量。這些被歸為“小微電動車”的小微新新能源車，才是電動2015年中國新能源車的銷量主力。

　　所謂“小微電動車”，中國通常指的源車在原有的A0級車身基礎上進行簡單的加裝三電系統改裝而成，是市場開發成本低、技術含量低、價格低的“三低產品”。但是，小微電動車也有是企業全新開發的電動車，成本較高，技術標準也較高。無論如何，介于低速電動車與全新研發平臺之間的廉價小微電動車，確實成了2015年中國新能源市場最大的贏家，也被當作是中國現階段新能源消費的主要特征。

　　在報道中指出，“小微電動車”的兩個品類中，賣得最好的并不都是那些全新研發的技術水平更高的車型。以2015年12月為例，知豆D2的單月銷量超過6000輛，康迪熊貓也突破4000輛，同比增幅都在三位數，雄霸銷量排名前兩位。

　　事實上，包括知豆在內的微型電動車一推出，市場就引發頗多爭議。很多人認為這類車與被稱為“老人代步車”的低速電動車質量更接近。雖然2012年6月國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中明確提出“到2015年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速不低于100公里/小時”，但在補貼系統中，仍以80公里為純電動乘用車的補貼起點。

　　數據顯示，2015年國產純電動乘用車總銷量在13萬輛左右，其中廉價小微電動車占據66%的份額。

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