上個世紀末，長腳奧迪憑借性能強大的伙伴 A6 Allroad 開辟了越野+旅行的豪華變種車細分市場。豪華轎車的試沃駕駛感受、旅行車的爾沃功能性和越野車的通過性，是界車這一類車型存在的合理解釋。然而，長腳在 SUV 的伙伴重壓下，這類變種車并未獲得市場的試沃廣泛認可，但在一些特立獨行的爾沃旅行者眼中，他們總是界車能為自己的選擇找到完美的借口?？v觀整個市場，長腳雖然可供選擇的伙伴車型不多，但各家制造商還是試沃在使用具有各自特色的命名方式，除了沃爾沃的爾沃 Cross Country之外，奧迪使用 Allroad quattro、界車奔馳使用 All-Terrain、大眾使用 Alltrack 而斯巴魯則使用 Outback。

　　相比不斷膨脹的 SUV，這一類車型通常很有節制。當然，它們自身也發生了一些變化，比如奧迪的 A6 Allroad quattro 放棄了早期車型的低速四驅裝置，更加專注于公路性能的發揮；它們依舊保持著各自原型的車身比例，但四驅系統不再是必要的基本配置；區別于普通的旅行車或轎車，它們通過架高底盤的方式獲得更大的離地間隙；僅需一套合適的輪胎，它們的四驅型號既能應對濕滑的公路，也不必擔心泥濘的林間小徑凸起的樹根。這也是沃爾沃稱其為“越界車”的原因。

　　對于那些熟悉沃爾沃 S60 或 V60 的人來說，V60 Cross Country 的內飾看上去就沒那么激動人心了。除了用料與可編程的數字化儀表之外，即便與我在 2010 年試駕過的 S60 相比，V60 Cross Country 還是沒有明顯的變化。相對其他制造商 7 年的產品換代節奏，沃爾沃的動作無疑是拖沓的，但這只是暫時性的蟄伏。為了簡化平臺和新的技術策略，沃爾沃不得不放棄一些常規的做法。好消息是從全新的沃爾沃 XC90 開始，我們已經看到了成效，激動人心的車型更新動作也有條不紊地展開。全新的沃爾沃 S60 將在明年到來，作為它的衍生車型，新一代的 V60 和 V60 Cross Country 也將緊隨其后。

　　我依然可以從布滿按鍵的中控臺上準確找到相應的按鍵，控制車內的各項功能，多功能方向盤和燈光組合開關上的功能鍵也不需要耗費太長時間去熟悉，即便有些功能在層疊的 UI 菜單中隱藏得很深。我仍然覺得，向駕駛員一側傾斜的鏤空式中控臺是近年來汽車內飾設計的一個經典，它的實用功能遠遠要高于所謂的斯堪的納維亞設計概念的傳播。種種跡象表明，未來一代 S60 的中控臺僅會保留個位數的按鍵數量，冰冷的觸控面板最終將取代機械按鍵的質感。以今天的數字化標準衡量，V60 Cross Country 的確沒有太多賣點。它僅僅在中央扶手箱中預留了一個 USB 接口，用于交換媒體文件或是為智能手機充電，中控臺上的液晶顯示屏也小得可憐，雖然提供了移動 Wi-Fi 熱點，但整個系統可實現的基于網絡的功能卻乏善可陳。

標簽：試駕 沃爾沃 沃爾沃V60 閱讀全文