在過去的豪華豪車2015年奧迪、寶馬兩家增速大幅度放緩，車市場增經濟低迷以及同質化競爭，速創導致價格上的新低廝殺，大眾化的品牌評豪華車需求放緩，個性化的逐點豪華車增速驚人，英菲尼迪、豪華豪車保時捷都保持很高的車市場增增速；二線豪華車企的機會在于通過營銷擴大用戶群，拓展網絡數量加大覆蓋；10萬輛仍然是速創二線豪華的一道坎，2015年多家豪華車銷量集中在8萬輛區間，新低2016年凱迪拉克、品牌評雷克薩斯、逐點捷豹路虎等將會沖擊10萬輛。豪華豪車

　　點評上述九個豪車品牌2015年市場表現：

　　奔馳2015年在中國銷售37.35萬輛，車市場增同比增長32.6%，速創中國成為了奔馳最大的單一市場。2015年奔馳全球銷量達187萬輛，同比增長13.4%。

　　點評：奔馳2015年受益于新產品推出。經銷商關系從2015年7月達到冰點開始回升；在銷售管理方面，銷售節奏控制得不錯，每個月之初銷售政策按時下發、促銷策略及時推出、各款車型市場零售價與競品比相對穩定。2016年隨GLC放量，新款車E上線，奔馳銷量還會進一步提升，2016年發展看好。

　　奧迪2015年在中國銷量為57.09萬輛，下跌1.4%，這也是奧迪進入中國市場26年以來首次出現銷量負增長。奧迪全球銷售180.325萬輛，增長幅度僅為3.6%。

　　點評：奧迪在2015年受累于多款車型到產品末期，市場競爭導致經銷商每臺車虧損1.5萬左右，車企對經銷商的單臺補貼4000元，被指杯水車薪，經銷商職業經理人干一年沒有成就感，只能幫投資人少賠點錢；反腐對其有一定影響，管理方沒有合力，方向不清晰，落地解決能力弱；經銷商2015年被并購增多。2016年新產品小改款以換燈為主，奧迪A6的競爭力將進一步減弱，A6守不住，全線產品價格就會有影響，片面追求保住份額，盲目守量，而不再深層次變革，吸引年輕消費群體，最終會導致品牌力下降，2016年奧迪跑量難賺錢，估計任務在58萬輛左右。

　　2015年BMW和MINI中國汽車市場銷量46.37萬輛，同比增長1.7%；寶馬全球銷售224.748萬輛，同比增長6.1%。

　　點評：寶馬在2015年初與經銷商的矛盾，加深了與渠道的裂痕，導致安格離開中國；寶馬經銷商集團被并購會進一步增多，寶馬需要適應與新投資者相處；2016年新款寶馬X1值得期待，可以彌補國產車短板，2016年如果寶馬把進口車的量減一減，大家還是有希望賺錢的；另外寶馬需要持續修復與經銷商的關系。

　　2015年英菲尼迪在中國銷售40,188輛，增長率33.8%，實現了6倍于豪華車市場的5.3%的整體增長率，并連續兩年保持中國豪華車市場最快增速，市場份額提升至2.2%；英菲尼迪全球銷量達215,250輛，同比增長率達16%。

　　點評：營銷推動品牌及銷量提升，兩款國產車型Q50L和全新QX50在東風英菲尼迪成立第一年即成為銷售主力，占總銷量的近六成。英菲尼迪首款緊湊型豪華SUV QX30也將于2016年下半年推出，進一步提升其產品實力。在品牌層面，英菲尼迪大力推進“敢?愛”落地，將人文精神滲透到情感體驗營銷的創新中?！稑O速前進》第二季的網絡總觀看量高達近9.14億次、新浪微博相關話題閱讀量超過43.2億。同時，在全國71家經銷商店展開“英菲尼迪極速前進挑戰賽”，吸引了近30,000名消費者參與。2015年末，英菲尼迪為70家經銷商給予總數1.2億元的額外現金獎勵，提升了經銷商滿意度，創新的D Type和E Type衛星店使渠道下沉至三至五線城市，更好的實現可持續發展。

　　捷豹路虎2015年中國銷量92,474輛，銷量探底后環比連續7個月增長

　　點評：2015捷豹路虎高值大車受到經濟影響較大，銷量探底后飆升，下半年國產發現神行上市定位準確，提供7座車型與競品展開差異化競爭而熱銷，2016年隨新車推出，銷量重回10萬以上不是問題。

　　雷克薩斯品牌2015年銷量86912臺，同比增長13.1%。

　　點評：2015年走量的ES、RX都是低價上市，轉而熱銷，上半年調整任務，為經銷商釋放壓力，不壓庫，經銷商有錢賺，2016年目標10萬輛。

　　沃爾沃2015年中國銷量81,574輛，與去年持平。

　　點評：2015年初沃爾沃對部分經銷商補貼1億元，補貼少是因為自己也沒有多少錢；沃爾沃一直受累于產品線太短，國產S60L、XC60撐起大部分銷量，進口車沒有量，新款XC90定價太高，用戶知名度太小，公關傳播失??；沃爾沃未來需要多發發聲音，2016年對于沃爾沃來說賣好了XC90，大家才有的賺。

　　凱迪拉克品牌2015年銷量突破8萬輛，同比增長8.9%。

　　點評：依靠一款國產車、一款SUV賣到這個數也不容易，經銷商賣車不賺錢，靠打賞才能賺錢，完成銷量任務靠給二級批車。營銷主題，年年都一樣，希望有創新，2016年要賣10萬輛，有兩款新車，看上去問題不大。

　　保時捷2015年中國銷售58,009輛汽車，同比增長23.6%。

　　點評：2015年初保時捷與經銷商因補貼、任務、商務政策發生糾紛，導致在中國任職1年半的保時捷中國執行總裁潘德旭被撤；之后2015年經銷商任務下調，特別是減少了虧損車任務，macan的熱銷改善了經銷商收入；這也是眾多車企與經銷商關系扭轉最快的豪華車企；2016年賺錢不成問題。

標簽：市場 豪車 豪華車 點評 創新低 品牌 閱讀全文