截止今年6月底，鐵道鐵道部資產負債率已攀升至61.1%，部資從負債結構看，產負中長期負債占比仍維持在近79%的債率高位，負債中銀行貸款成本占比明顯上升。升至

根據鐵道部近日公布的鐵道2012年上半年財務報告，截止6月30日，部資鐵道部總資產規模為4.13萬億元，產負較年初增加3.2%；同時負債總額較年初增加近4%，債率達到2.53萬億元。升至資產與負債的鐵道不同步增長使得鐵道部的資產負債率較2011年底進一步上升至61.1%。

在鐵道部2.53萬億元的部資負債中，近2萬億元是產負中長期負債，占到負債總額的債率78.89%，與3月末時持平。升至這個比率曾在很長一段時間內維持在60-70%水平，2011年底猛增至75.7%。今年一季度末時到達78.91%。

今年上半年，鐵道部共籌資3108億元，不足2011年全年的三分之一。鐵道部每年的籌資額在2008年之前增長較緩，從2008年開始猛增，到2010年達到頂峰。2010年鐵道部籌資總計達到1.06萬億元，當年鐵道部的凈資產為1.40萬億元。2011年動車事故后籌資額下滑，全年籌資9673億元。

利息成本也側面透露了鐵道部融資成本上升。2010年，鐵道部支付的借款利息總計250億元。根據鐵道部債券發行文件，2010年全年鐵道部用于支付未到期債券（包括中國鐵路建設債券、中期票據、短期融資券和超短期融資券）的利息總額約150億元，據此分析，鐵道部用于支付貸款的利息約100億元。2011年，鐵道部支付的利息總計為369億元，其中債券利息183億元，貸款利息186億元。僅一年的貸款利息就較上年增加了86億元，增幅86%。

以2010年250億元利息總額計，鐵道部占用1.89萬億元資金的年利率為13%。到2011年，這個數字已上升至15%。在前期巨大融資存量的基礎上，一年內籌資成本就上升2個百分點，也印證了鐵道部融資難度加大的事實。

融資難再加上運營成本上升，兩方面因素作用下，鐵道部上半年虧損88億元。自2002到2012年上半年的十年半期間，鐵道部累計利潤不足74億元。