搭飛機拖運行李對大部分旅客來說是全球起飛理所當然到從來不用特別去思考的事情，只管把行李交給航空公司拖運櫃臺、航空下機時在行李輸送帶上領(lǐng)走行李就是勞工了，但是嚴重 2023 年 9 月瑞航旗下雪絨花航空（Edelweiss Air）從瑞士蘇黎世飛往西班牙畢爾包班機，卻只載了人沒載行李就起飛，短缺111 名旅客抵達後怎麼等都等不到行李出現(xiàn)。瑞航

這起離譜的班機被迫事件，起因是沒載在蘇黎世時，瑞航?jīng)]有足夠的行李地勤人員能夠處理行李，導致原本預(yù)定 17:10 起飛的全球起飛這架空中巴士 A220 班機，為了等待有地勤人員來把行李裝上機，航空一直等到 18:42 卻還沒有任何地勤會來處理的勞工跡象，這架飛機飛往畢爾包之後還要接運畢爾包回蘇黎世的嚴重旅客，回到蘇黎世的短缺時間要在夜晚關(guān)閉機場時間之前，實在無法再這樣無限制的瑞航等下去，於是只好決定不載行李就起飛。

蘇黎世機場午夜之後不得降落，以讓附近居民晚上不受起降噪音影響。

機長只為了延遲起飛向機上旅客道歉，到了畢爾包之後，機上大多數(shù)旅客還不曉得行李沒有跟著上機，枯等數(shù)小時，最後西班牙的人員才告知旅客行李並沒有跟著飛機一起，得等隔天才能拿到行李，許多人的西班牙假期第一天都毀了。

並非瑞航單獨的問題，而是反映出全球整體航空業(yè)大缺工的問題，上自機師、技師、維修人員，下至地勤人員，無所不缺，國際民航組織統(tǒng)計，到 2026 年將需要新聘 48 萬個技師、35 萬機師，而疫情期間許多各級員工遭到裁員，之後不願意再回到航空業(yè)，2019 年以來全球航空業(yè)損失 230 萬工作，如今很難補回。

航空業(yè)員工短缺問題不只影響瑞航，2022 年 10 月時，倫敦希斯洛機場就因為勞工短缺，不得不把每日客流量限制在 10 萬人次以內(nèi)。如今瑞航出包，只是再度凸顯全球航空業(yè)人手短缺的嚴重問題，瑞航恐怕不會是最後一家出現(xiàn)類似狀況的航空公司，若是缺工導致各種延遲、不便的情況擴大，全球旅客也只能自求多福了。

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（首圖為示意圖；來源：pixabay）