5月31日，電咖電咖新實力造車企業電咖汽車位于北京的品牌品牌體驗空間正式投入運營。這是體驗體驗繼紹興品牌體驗空間后，電咖投建的空間第二座品牌體驗空間。作為電咖北上廣營銷布局的北京第一站，北京品牌體驗空間的亮相開業標志著電咖正式打響進駐一線城市的第一槍。

　　電咖汽車董事、電咖電咖首席營銷官向東平先生出席了當天的品牌活動，并正式啟動了與北京市充電設施公共服務管理平臺（e充網）的體驗體驗“樂分享聯盟”伙伴計劃。作為國內新能源汽車充電基礎設施行業的空間先行者，e充網在新能源汽車及充電設施數據分析、北京運營監管、亮相服務支撐等方面積累了豐富的電咖電咖實踐經驗和理論成果。未來，品牌依托e充網在充電網絡方面的體驗體驗管理優勢及技術實現優勢，電咖汽車將打造創新型充電模式，推動私樁共享，并積極探索自建充電站，建設一個樂分享的高效充電生態，讓北京乃至全國電咖車主都能享受到更加便捷、實惠的充電服務。

　　延續一貫的低調務實風格，電咖體驗空間強調與每一位用戶接觸的靈活性，重在服務體系的搭建和運營。和紹興品牌體驗空間一樣，北京體驗空間沒有一味追求大空間，而是根據用戶日常生活環境，精心打磨出簡約舒適的場所。

　　與紹興品牌體驗空間不同的是，北京體驗空間是在原有4S店基礎上全面升級改造，這里既有集休閑生活與品牌展示于一體的汽車生活交互區，同時具備傳統4S店整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋四位一體的功能和規模，為用戶帶來了更加便利、全面的售后維修保養渠道。

　　憑借完善的網絡布局、出色的產品實力和優質的服務，電咖第一款車型EV10累計銷量已經突破千輛，成為國內率先實現大規模批量銷售的“新造車”企業。未來，電咖的品牌體驗空間還將在更多的城市落戶，讓更多人能夠享受到電咖帶來的極致體驗。

　　與體驗空間同時開張的快閃店，則精準把控當前流行的時尚元素，以年輕人感興趣的快閃文化，完美詮釋電咖“潮由我創”的品牌形象。同時，此次電咖還創新性地與國內領先的鮮花服務商FlowerPlus花+跨界合作，在北京快閃店的“臨街花店”中邀請資深花藝師DIY教學，增強活動趣味性的同時，更在快節奏、喧囂的都市生活中，為年輕用戶打造出一個更具親和度和包容性的休閑空間。

　　作為電咖的首款車型，EV10的意義還是很重要的。畢竟一些設計元素很有可能將會在下一款產品上沿用下去。首先在車身方面采用了比較討好年輕人的兩廂布局，而且整體的線條屬于飽滿的類型，盡管只是小型車的級別，但整體來看卻不會顯小。

　　從側面可以看到，EV10的離地間隙和普通轎車差不多，155km的續航里程也意味著它的使用環境還是以城市為主。而時下流行的懸浮式車頂設計也在EV10上出現，C柱位置還帶有電咖“Dearcc”的英文標識，同時車窗上沿也增加了鍍鉻條來提升質感。

　　動力方面，EV10所搭載的永磁同步電機最大功率為42kw（57PS），最大扭矩為150N?m，變速箱方面則是固定齒比單速變速箱。而布置在車底的三元鋰電池容量為21kWh，工況法續航里程為155公里。

　　這么來看無論是續航還是動力方面EV10都沒有什么拿得出手的地方，不過對于一臺主要應付城市代步需求的純電動車而言，電機大扭矩的優勢正好可以發揮出來。所以試駕過程中哪怕車上坐著4位乘客，可是EV10在70km/h以下的提速力還是能稱得上呼之則來。

　　至于能量回收這方面，EV10有標準和低兩個選項。不過在標準狀態下，能量回收的力度也屬于比較低的程度，松開剎車后的拖拽感很輕微。這種設定的好處習慣開汽油車的人不用刻意再適應，不過對于延長續航里程的幫助就不那么大了。

　　作為品牌的首款車型，電咖的落腳點還是放在更接地氣的A0級別上，EV10比起一些雙門雙座的對手而言，實用性已經高出不少，盡管續航里程未能有很大突破，但對于目前的電咖來說，已經能和傳統大廠正面相抗

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