10月8日7時30分，東海車次為G328的瀝青路基試驗列車從哈爾濱西站駛出，標志著哈大高鐵開始試運，成功也標志著中國石化乳化瀝青高寒項目取得了突破性進展。鋪上
哈大高鐵是高鐵全世界首條在高寒地帶運行的時速超過300公里的高鐵。高寒地帶建設高鐵與一般地區相比，東海最大的瀝青路基問題是路基凍脹問題。這對路基的成功重要組成部分——乳化瀝青的要求相當苛刻。
中國石化充分了解客戶的鋪上需要，研制生產出高鐵專用乳化瀝青砂漿材料，高鐵使乳化瀝青水泥砂漿的東海抗凍性能指標優良。新產品可以有效適應北方寒冷氣候環境，瀝青路基這使得中國石化在激烈的成功競爭中脫穎而出，一舉擊敗多家國內外知名品牌供應商。鋪上
從2008年9月哈大客運專線嚴寒地區試驗比對開始，高鐵至2011年6月供應服務結束，中國石化乳化瀝青實現供應865公里，超過總長度的三分之二，更是得到多方肯定。
為提高服務質量，現場技術服務人員放棄雙休日、節假日，組織3個加工點共生產高鐵乳化瀝青8.9萬噸，實現銷售收入5億多元，產品合格率100%，用戶零投訴，圓滿完成各項任務，樹立了重大工程投標直供、終端服務的典范。
為完成供應，中國石化煉油事業部組織鎮海煉化、齊魯石化、金陵石化等3個瀝青生產企業技術攻關，采用選定的中東進口原油單煉工藝生產嚴寒地區高鐵專用基質瀝青，并制定中國石化產品質量標準，保證了瀝青資源和質量的穩定性。煉油銷售有限公司在盤錦、四平、長春建立高鐵乳化瀝青加工基地，建立質量保證體系，并聯合生產企業和科研院所組成技術服務團隊，加強現場技術把關和質量控制，齊心協力，全力保證供貨質量。
