【建材網】當下鋼鐵市場行情低迷，鋼鐵"賣貨難"成了不少貿易商普遍的電商共識。面對當前中國鋼鐵行業面臨的物流前所未有的困難，鋼鐵企業除了傳統的進步規模競爭、成本競爭、轉型技術競爭等手段以外，優化必須尋求新的升級制勝途徑。而在這個時候，鋼鐵鋼鐵行業B2B電子商務以相對低廉的電商交易成本、簡化的物流貿易流程而帶來的巨大利潤越來越引起大家的關注，不少企業開始試水其中。進步
當前，轉型國家政策大力支持信息技術產業發展，優化因此對鋼鐵行業來說，升級介入這一市場可謂機遇難得，鋼鐵前景廣闊。
但是，由于鋼鐵行業本身的特殊性，盡管電子商務在鋼鐵行業有了一定的發展，但是目前鋼鐵行業的電子商務平臺距離成功似乎還"差一步"。
我國鋼鐵現代物流體系尚不完善，鋼鐵物流嚴重滯后于電子網絡技術的發展，成為鋼鐵電商發展的一大瓶頸。
當前，包括鋼鐵在內的我國大宗商品由于流通環節過多，流通效率偏低，庫存偏高，成本巨大，資金占壓嚴重。
國家統計局數據顯示，2011年，我國工業企業流動資產周轉次數為2.9次，遠低于日本和德國9~10次的水平。如果能將我國社會物流成本占GDP的比重降低1個百分點，在物流運輸、倉儲方面的節能降耗將可為我國國民經濟增加4700億元的效益。
金模鋼鐵網首席分析師羅百輝指出，想要打破制約鋼鐵電子商務發展的物流"瓶頸"，鋼鐵物流要進一步優化升級。可以采用一體化"通運"模式，注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，將鐵路、公路、水運等基本運輸方式的長處有機結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接的一體化"通運"。
同時，這些交易中心還要通過物聯網技術，隨時掌握貨物位置，提高運營效率，減少貨物裝卸、倉儲、分揀、流轉的物流成本，提升流通效率。
這些改變都需要一些時間，但我們堅信，只要打破物流瓶頸，鋼鐵行業的電子商務之路將會越走越遠。
