共建“一帶一路”倡議，愚公移山讓很多國家的改變基礎設施建設，進入了前所未有的千萬大發展時期。
現代版“愚公移山”的人出故事，在費爾干納盆地上演。行現
這是代版一次巖爆造成的小規模塌方，而在整個施工過程中，愚公移山中等強度以上的改變巖爆一共發生了3000多次，其中最嚴重的千萬一次坍塌近2000立方米。
中鐵隧道局集團有限公司總工程師 洪開榮：隧道是人出一米一米往前打，每一米都可能發生一些變化。行現因為地下幾十億年形成的代版看不見的東西，這個不確定因素是愚公移山需要你有能力，我們的改變技術人員是有這個能力。
為了保障一線工人的千萬生命安全，建設團隊在現場摸索出一套巖爆監測系統，能夠最大程度降低巖爆發生帶來的危險。
零下40多攝氏度的工作環境，數千次的巖爆、涌水，就是在這樣的情況下，中烏兩國的建設者共同克服了一個又一個的困難，僅用了三年的時間就徹底打通了隧道。用中國技術、中國經驗，創造了世界隧道建造史上的新奇跡。
2016年6月22日，對于很多烏茲別克斯坦人來說，是個難忘的日子。這天下午的塔什干會展中心，見證了一個歷史性的時刻。在兩國領導人的共同見證下，隨著一聲汽笛長鳴，車身上繪制著烏茲別克斯坦國旗藍白綠三色的列車駛出隧道，卡姆奇克隧道正式通車。
也是在這一天，烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長阿克茂迎來了生命中一個重要的時刻。
烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道長 阿克茂·卡德爾扎諾夫：這可能是命運的安排，我迎接了第一列客運列車。我們的領導人、外交官、大使館代表和客人都在這列火車上。這也是我生命中的一個重要時刻，我覺得自己像是被派往卡姆奇克隧道的先鋒。
卡姆奇克隧道的貫通，將塔什干至費爾干納盆地之間的客運時間由9小時縮短至3小時，把烏茲別克斯坦東部主要城市緊密連在一起，徹底改變了居住在費爾干納地區一千多萬居民的出行和生活方式。
