(一)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的基本機(jī)組工作狀態(tài)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下狀態(tài)之一：①運(yùn)行狀態(tài)；②暫停狀態(tài)；③停機(jī)狀態(tài)；④緊急停機(jī)狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制一個(gè)活動(dòng)層次，運(yùn)行狀態(tài)處在最高層次，策略緊停狀態(tài)處在最低層次。風(fēng)力發(fā)電

為了能夠清楚地了解機(jī)組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是基本機(jī)組如何反應(yīng)的，必須對每種工作狀態(tài)作出精確的控制定義。這樣，策略控制軟件就可以根據(jù)機(jī)組所處的風(fēng)力發(fā)電狀態(tài)，按設(shè)定的基本機(jī)組控制策略對調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制變槳距系統(tǒng)、策略制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電晶閘管等進(jìn)行操作，基本機(jī)組實(shí)現(xiàn)狀態(tài)之間的控制轉(zhuǎn)換。

以下給出了四種工作狀態(tài)的策略主要特征及其簡要說明。

(1)運(yùn)行狀態(tài)：

1)機(jī)械剎車松開；

2)允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電；

3)機(jī)組自動(dòng)調(diào)向；

4)液壓系統(tǒng)保持工作壓力；

5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)。

(2)暫停狀態(tài)：

1)機(jī)械剎車松開；

2)液壓泵保持工作壓力；

3)自動(dòng)調(diào)向保持工作狀態(tài)；

4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；

5)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空轉(zhuǎn)。

這個(gè)工作狀態(tài)在調(diào)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)非常有用，因?yàn)檎{(diào)試風(fēng)力機(jī)的目的是要求機(jī)組的各種功能正常，而不一定要求發(fā)電運(yùn)行。

(3)停機(jī)狀態(tài)

1)機(jī)械剎車松開

　 2)液壓系統(tǒng)打開電磁閥使葉尖阻尼板彈出，或變距系統(tǒng)失去壓力而實(shí)現(xiàn)機(jī)械旁路；

3)液壓系統(tǒng)保持工作壓力；

4)調(diào)向系統(tǒng)停止工作。

(4)緊急停機(jī)狀態(tài)：

1)機(jī)械剎車與氣動(dòng)剎車同時(shí)動(dòng)作；

2)緊急電路(安全鏈)開啟；

3)計(jì)算機(jī)所有輸出信號(hào)無效；

4)計(jì)算機(jī)仍在運(yùn)行和測量所有輸入信號(hào)。

當(dāng)緊停電路動(dòng)作時(shí)，所有接觸器斷開，計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)被旁路，使計(jì)算機(jī)沒有可能去激活任何機(jī)構(gòu)。