3月17日，掘進從崇太長江隧道項目現(xiàn)場傳來喜訊，突破由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合打造的領航號世界最大直徑高鐵盾構機——“領航號（中鐵1398號）”，已成功掘進突破5000米大關，長江水下距離江心僅剩660米，掘進標志著隧道建設正式邁入全面高速智能掘進的突破新階段。

作為滬渝蓉高鐵控制性咽喉工程，領航號崇太長江隧道是長江水下目前世界獨頭掘進距離最長（11.325千米）、盾構直徑最大（15.4米）、掘進過江設計時速最高（350公里/小時）、突破長江水下最深（89米）的領航號高鐵隧道工程。隧道全長14.25千米，長江水下其中盾構段長13.2千米，掘進由“領航號”盾構機（總長約148米，總重約4000噸）承擔主要掘進任務。

面對生態(tài)環(huán)境敏感、地層復雜多變等施工難題，“領航號”盾構機憑借中鐵裝備為其量身打造的智能化成套技術，單月掘進紀錄高達718米，平均月掘進達到600米的優(yōu)異成績。

這套智能化成套技術集成了五大核心子系統(tǒng)，為崇太長江隧道的高效施工提供了堅實保障。

核心一

ATO盾構自主掘進系統(tǒng)

ATO盾構自主掘進系統(tǒng)，融合自動控制技術與動態(tài)決策優(yōu)化技術，成功實現(xiàn)盾構機自主掘進與精準自動糾偏，以及泥水環(huán)流系統(tǒng)的全自動化運行。在確保掘進安全可靠的同時，開創(chuàng)了“有人監(jiān)護，無人操作”的掘進新模式，顯著提升了施工自動化水平和作業(yè)效率，引領盾構施工技術邁向新高度。

核心二

管片自動吊運系統(tǒng)

管片自動吊運系統(tǒng)，集管片智能識別、吊具防搖控制、人員安全預警等前沿技術于一體，實現(xiàn)了從管片精準識別抓取，再到全自動化運輸?shù)囊徽臼街悄芄芾怼Ｔ撓到y(tǒng)不僅極大減輕了作業(yè)人員的勞動強度，更將作業(yè)效率推向新的水平。崇太項目現(xiàn)場實測速度超越人工極限，在實現(xiàn)減人的情況下效率提升了20%以上，實現(xiàn)累計完成10500塊零誤差作業(yè)，以世界領先水平詮釋“科技解放生產(chǎn)力”。

核心三

管片自動輸送系統(tǒng)

管片自動輸送系統(tǒng)，專為提升管片運輸工序效率與安全而生，助力盾構智慧施工加速前行，實現(xiàn)管片轉運全自動化升級。該系統(tǒng)深度融合智能管片識別技術、人機交互技術及安全監(jiān)測技術等，全面推動管片輸送作業(yè)向更安全、更自動化的新境界邁進，引領行業(yè)智能化發(fā)展新步伐。

核心四

管片輔助拼裝系統(tǒng)

管片輔助拼裝系統(tǒng)，融合智能識別、多元傳感器檢測與尖端控制技術，實現(xiàn)對管片的高效精準辨識與定位，確保拼裝機穩(wěn)定運行，管片拼接絲絲入扣高效拼裝，為隧道的高效建造注入強勁動力。管片自動吊運、自動輸送與輔助拼裝三大系統(tǒng)協(xié)同并進，共同打造管片作業(yè)工序全鏈條自動化，綜合施工效率提升10%！

核心五

智能感知系統(tǒng)

智能感知系統(tǒng)，憑借多元感知與實時診斷技術，精準實現(xiàn)地質超前預報、刀具磨損實時監(jiān)測、盾尾密封安全預警及泥水艙可視化管理，為盾構掘進構筑全方位安全保障，護航盾構掘進每一米。

中鐵裝備研發(fā)的智能化系統(tǒng)在崇太長江隧道項目的成功運用，其高效性、安全性及智能化優(yōu)勢得到了充分展現(xiàn)，為隧道建設領域樹立了嶄新的標桿。中鐵裝備也將立足現(xiàn)場實際，持續(xù)深耕掘進機智能化技術，通過不斷研發(fā)新技術、提升智能化競爭力，為掘進機智能化建設持續(xù)助力。