國慶長假剛過，奇瑞旗艦想必有不少車友還沉浸在自駕旅途中樂此不疲地分享著朋友圈。瑞入也有像小編這樣足不出“滬”的否破人，端著相機去浦東車展補點成都車展沒來得及照面的奇瑞旗艦新車。雖然浦東國際車展至今才舉辦了三屆歷時六年，瑞入不過一進展館就能聽到某某家賣出了多少臺某某車型，否破感覺又像回到了成都車展一樣。奇瑞旗艦在各大豪華品牌展位上，瑞入幾乎每走一步都能撞見熱情的否破銷售，不過在自主品牌的奇瑞旗艦展臺上似乎就冷清了不少，對于取素材而言倒是瑞入絕佳的時機。本期我們就將鏡頭移到奇瑞展臺，否破來看一看奇瑞在瑞虎3、奇瑞旗艦瑞虎5之后，瑞入在歷經數年研發T1X平臺后全新上市的否破旗艦SUV瑞虎7，究竟夠不夠擔當虎群中的霸天虎？新車推出了兩種動力配置共九款車型可選，售價區間為9.79-15.39萬元。

    外觀方面：

　　作為品牌旗下最高端的SUV產品，瑞虎7歷經數年研發由奇瑞T1X平臺全新打造，該平臺可以生產不同軸距、不同座位布局以及不同能源驅動的各類產品。起初聽到瑞虎7的名字時，很容易產生7座的聯想。只可惜瑞虎7同瑞虎5一樣同為緊湊型級別，雖然2670mm的軸距確實比瑞虎5要大出不少，不過長4505mm；寬1837mm；高1670mm，如此三圍卻比瑞虎5都瘦身些許。全新的造型同有水元素的TX概念車非常相似，尤其是漣漪式的進氣格柵，在嵌入了展翼式LOGO之后，形如水波紋路的中網極具視覺沖擊力。戰戟式的大燈也非常有個性，遠近光一體式的氙氣大燈并配備了透鏡，上眼瞼為LED日行燈，前臉的造型較瑞虎5更為時尚犀利。

　　瑞虎7的尾部層次感很強，內凹式的設計顯得整個車尾都非常立體。由三塊豎型排列的LED尾燈形如虎爪極具辨識度，同車頭遙相呼應的后保險杠采用了大量的銀飾突顯質感。18寸的雙色五幅輪轂造型大氣，頂配車型更有19寸的大腳，此刻中配車型則搭配了225/60 R18的瑪吉斯輪胎。

    內飾方面：

　　坐進瑞虎7的車廂內，橙色的真皮包覆將內飾點綴得充滿活力。打孔式的真皮座椅包裹性非常舒適，帶有腰靠設計以及側向支撐性對長途駕駛有很大幫助。同色的雙縫線不僅體現在座椅邊緣，在中控臺和出風口包圍上也能清晰可見，大面積的軟性材質在觸覺和視覺上都倍顯尊貴。三幅式的真皮方向盤握感出色，6點方向用鍍鉻裝飾的展翼型設計也非常動感，包括檔把周圍的面板以及手剎頂端的按鍵都質感非凡。儀表盤的設計也比較新穎，左邊的指針為時速，右邊反向的是轉速，而中間大塊液晶彩屏可以讀取大量行車數據，包括油表、水溫、以及用數字來顯示當前時速，甚至在聽歌曲、換擋提示、疲勞警示等諸多功能非常便捷。

    配置方面：

　　既然是奇瑞的旗艦型SUV，那瑞虎7的配置在同級中自然差不了。這款中配車型已經配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、帶加熱功能的前排電動調節座椅、多功能方向盤、定速巡航、后視鏡折疊、自動空調、后排出風口、車載藍牙、中控彩屏、GPS導航、全景天窗等舒適配置。安全性能方面，全系標配有防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定以及上坡輔助系統非常厚道。在中高配車型更更有前后駐車雷達、胎壓裝置、倒車視頻影像、后視鏡加熱、感應雨刷、并線輔助、車道偏離預警和全景攝像頭等科技配置。

　　值得一提的是，奇瑞的低配車型配置并不低。售價為9.79萬元的入門款1.5T手動耀動版在外形配備上有無鑰匙進入、LED日間行車燈、前霧燈、轉向輔助燈、防紫外線隔熱玻璃。車內更是配備了一鍵啟動、多功能真皮方向盤、定速巡航、USB接口、后排出風口、可按比例翻倒后排座椅。安全性上更有車身穩定、上坡輔助、后駐車雷達、防夾車窗、后視鏡加熱、ISOFIX兒童安全座椅接口等安全配置。只要多花9千元就能在次頂配車型身上享有全景天窗、后視鏡電動折疊加熱、前排側氣囊、胎壓監測裝置、18寸輪轂、皮椅等舒適配置，可見瑞虎7的主銷車型應該就是指導價在12萬內的四款低配車型。

    動力方面：

　　瑞虎7在動力上分有1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發動機。其中1.5T車型分手動和自動兩種，匹配了6擋手動變速箱的最大功率為112kW/5500rpm；峰值扭矩為205Nm/2000-4000rpm，匹配了6擋雙離合變速箱的最大功率為108kW/5500rpm；峰值扭矩為210Nm/1750-4000rpm。而2.0L自然吸氣發動機的車型則匹配了CVT無級變速箱，其最大功率為90kW/5500rpm；峰值扭矩為180Nm/4000rpm。

    機遇：

　　指導價不到十萬就能夠得一部奇瑞的旗艦SUV，在配置上瑞虎7的入門車型都比身價翻番的合資品牌要更加人性化。如售價20.99萬的頂配版雪佛蘭科帕奇，雖是7座卻連后排出風口都未配備，在炎夏酷暑中坐進后排的五位乘客肯定少不了抱怨幾句。而售價20.99萬起的別克昂科威，作為車身尺寸更大的中型SUV車頂上卻無行李架顯得不夠大氣。在十萬出頭的瑞虎7次低配車型上所配備的全景天窗，在同級中即便是售價15萬左右的頂配傳祺GS4、長安CS75也是無福享用的。

    挑戰：

　　雖然瑞虎7配置豐富，在同級中具有超高的性價比。不過其車身尺寸還不及瑞虎5，加之全景天窗對于車內頭部空間的影響，離地間隙也不小的瑞虎7在乘坐空間上就并不如人意了。后排座椅也不支持角度調節，超過1米8的大高個會坐得比較壓抑。另外，全系多達9款車型卻無一款四驅車型，在國內SUV市場排前十的哈弗就占了兩席，緊湊型的H6和小型的H2都有數款四驅車型。因此，瑞虎7除了在低配車型上花心思外，未來若是能增加四驅車型來豐富產品獲得更多消費者的青睞，沖刺TOP10的可能性將會更大。

　　總結：

　　上市十余年，經理五次換代，全球累計銷量超百萬，出口數量最多的中國SUV品牌，奇瑞瑞虎絕對稱得上是國內SUV的領軍者。在最新TX1平臺下孕育而生的瑞虎7開啟了奇瑞SUV的2.0時代，十年百萬公里的發動機延保也示意著它的可靠與自信。相信不用多久，愈發完善的自主車型將會占領國內SUV市場前十的所有席位，而瑞虎7也定會是其中一員，拭目以待吧！

標簽：奇瑞 破局 瑞虎 SUV 閱讀全文