原標題：中國太空擺渡車今日首飛 北斗衛星或成首位乘客

2015 年是中國中國航天發射的又一個密集年，計劃完成20次宇航發射，太空將超過40個航天器送入太空。擺渡而3月30日這一天將成為中國航天再創多項第一的車今成首日子：新一代上 面級遠征一號即將以“太空擺渡車”的使命迎來首次太空之旅。“上面級”是日首什么？“遠征一號”未來又將擔負什么樣的太空發射任務？它的出現將帶給中國航天哪 些深刻的變化呢？或許可以從遠征一號這個名稱中看到一些端倪。

遠征一號上面級是飛北什么？

所 謂上面級就是運載火箭最上面的一級或多級，其以下的斗衛幾級火箭被稱為基礎級。上面級有自主軌道機動能力，星或在軌飛行時間長，位乘一般可多次啟動點火，中國滿足不同發射 任務需求，太空能將一個或多個有效載荷(如衛星、擺渡空間探測器等)送入預定軌道，車今成首就如同機場的日首擺渡車。使用上面級可以大大減少有效載荷自身的飛北燃料消耗，從而大大 延長工作壽命。

據長征-3A系列運載火箭總設計師姜杰在兩會期 間接受專訪時透露，長征-3C/遠征-1是在原本3級的長征-3C火箭上面增加一級，從而變成4級火箭。4級火箭的主要任務是搭載可以直接入軌的衛星。以 往的3級火箭只能將衛星送至轉移軌道，即3級火箭發射的軌道是橢圓的，衛星需要變軌為圓形軌道。而改進后的4級火箭可以直接將衛星發送至距離更為遙遠的目 標軌道，衛星不需要再變軌。3級火箭的飛行只需要半小時左右，而4級火箭則需要飛行4~6小時，能飛到幾萬公里的外太空。

遠征一號將為誰“擺渡”？

對于30日遠征一號將要擺渡的首個“客人”是誰，中國航天業界并不愿過多評論。不過國內媒體此前曾公開報道稱，2015年我國計劃發射4顆“北斗”全球導航試驗衛星，對全球導航衛星系統中的新技術進行驗證。

據 中國運載火箭研究院黨委書記梁小虹在兩會期間介紹，新研制的遠征-1上面級有四大特點：一是兼具運載器與航天器的技術特性。它是在運載火箭或重復使用運載 工具上面增加的相對獨立的一級或多級，可依靠自身動力攜帶航天器繼續飛行。二是可多次啟動。運載火箭將其送入太空后，上面級能多次點火啟動，滿足不同發射 任務的需求。三是工作時間長。上面級長于運載火箭的工作時間，可以達到數小時、數天乃至數十天。遠征-1上面級首次采用了液體推進劑，在軌工作時間為 6.5小時。四是可以先后把不同“乘客”送到不同目的地。在太空，上面級接力火箭繼續執行飛行任務，可通過飛行軌道的變化，將攜帶的一個或多個航天器直接 送到工作地點。

由于上面級擁有眾多優點，美俄等國很早就在研制并使用。美國目前總共研制出10多種上面級，用于發射大、中、小型有效載荷。如“阿金納”、變軌級、有效載荷助推艙/Star-48B、惰性上面級、“半人馬座”上面級等。

蘇 聯/俄羅斯也先后打造了各種上面級。如D段、DM段、DM-SL段、微風-KM、微風-M和“弗雷蓋特”等上面級。歐洲航天局后發制人起點高，研制了可貯 存液體上面級EPS以及低溫上面級ESC-A和ESC-B。這些航天大國，不僅用裝有上面級的運載火箭把衛星直接送入軌道，美國還曾用航天飛機發射衛星和 空間探測器，它是靠裝在貨艙內的有效載荷助推艙/Star-48B上面級來發射。目前，為了降低衛星成本，美國GPS-2F導航衛星不用遠地點發動機入 軌，而用裝有上面級的“宇宙神-5”或“德爾塔-4”火箭直接送入工作軌道。

上面級也 常用于“一箭多星”發射，以有效降低發射成本。美國的“半人馬座”、俄羅斯的微風-M、歐洲的EPS等著名上面級，具有多次變軌、高精度導航、星箭接口適 應性強等特點，都具備多星多軌道發射能力，進行快速組網。如2015年3月28日(北京時間)，裝有“弗雷蓋特”上面級的俄羅斯聯盟-ST火箭就一舉發射 了第7顆和第8顆歐洲“伽利略”導航衛星，把它們分別送到兩個軌道面。美國甚至還用上面級完成某些特殊任務，比如用“半人馬座”上面級先將美國“月球隕坑 觀測與感知衛星”送至月球軌道，然后用“半人馬座”上面級對月球進行撞擊。

遠征一號不只是一個任務型號，而是系列編號

據 了解，從上世紀80年代末開始，中國先后研制出多型固體推進劑上面級，并進行了多次飛行，全部取得圓滿成功。但此前的上面級均為滿足某種單一任務而研制， 只具有一次啟動能力，工作時間較短，對于更多發射任務適應性較弱。遠征一號作為一種液體推進劑上面級，有望成為中國航天領域真正意義上的“太空擺渡車”。

梁小虹表示，為加強中國航天在深空探測、空間試驗等空間領域的探索和服務能力，中國運載火箭技術研究院將按照系列化發展的思路，在遠征一號的基礎上逐步構建多種類、多用途的上面級產品。