近日，國網國家電網正式啟動了2016年電源類第二次招標，今年包括了水電控制裝置和充電設備兩類，預計億前者只有5套，國網后者約6600多套，今年這也是預計億國家電網今年以來啟動的首輪充電樁招標，投標截至時間為4月12日，國網預計開標時間為4月中旬。今年

　　業內人士認為，預計億此輪招標占主導地位 的國網應該是直流充電設施招標，在6000多個直流充電設備中，今年高速路直流充電設施達約400多個。預計億2015年的國網招標國網累計發布48個充電樁標包，89家企 業參與招標，今年最終僅有16家企業中標，預計億多為國網系統內企業，其中許繼電氣中標包數5個、國電南瑞4個、中恒電氣4個。今年相較2015年的國網充電設備招 標的力度進一步加大，首輪的總體招標規模預計在6.5億元左右。

　　對此，國家電網也明確了建設國內高速公路快充網絡的戰略布局，直到2020年，我國將基本建成包括沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、包茂、青銀、連霍、滬蓉、京津冀魯、長三角等，全面覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋202個城市，高速公路3.6萬公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建成半徑不超過1公里的公共快充布局。

　　然而，在2015年11月份國家能 源局就已經制定了電動汽車充電領域的2個綱領性文件《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》，國家在充電樁層面的頂層設計已經落 地，對于行業從此確立了充電樁布局的超前發展指導原則，尤其是在2015年12月28日，充電基礎設施的國家標準終于出臺，將會解決目前充電樁最大的標準 兼容問題。

　　前不久，中泰證券新能源汽車系列充電樁專題報告指出，“充電補貼政策已陸續出臺，充電樁建設和布局已涉及甚廣，新能源汽車的發展在2015年第四季度開始增速，但充電設施建設遠遠落后于新能源汽車的發展速度，充電缺口很大，迫切需要加快充電設施建設速度。國網2016年預計40億-50億招標，同比增長超過150%，充電樁將迎飛速發展的第一年。2014年招標容量10萬kw，2015年招標容量90萬kW，2016年預計超過250萬kW容量的招標。”

　　浙商證券股份有限公司杭州玉古路營業部高級理財顧問朱文濤在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，“目前，充電樁的數量和布局還有待提高，它的發展還是落后于新能源汽車的發展，未來可能會制約行業發展，這一現象得到政策制定者與使用者的重視。現在各界和新能源整 車企業對充電樁投入的熱情不斷增強，行業需求較旺盛，出現了供應緊張情況。此外，補貼的重心可能會放在充電樁上，去年出臺的很多充電樁政策，落地后很多細 節規劃還不夠詳細，今年有望在操作方面實現進步與發展。同時應該掌握電力電子變化核心技術，充電設備中的技術問題、直流電器等器件，今年將會有望實現高增 長。”

　　此外，也有新能源汽車行業內分析人士稱，“按照目前現狀，規劃到2020年，新增集中式充換電站將超過約1.3萬座，分散式充電樁超過約490萬個，這樣才能滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。預計2016年將迎來充電設備真正加速建設年。”

標簽：充電樁 缺口 閱讀全文