當家家戶戶都沉浸在辭舊迎新、新春慶賀新春的走基致敬節日氛圍中時，有的層丨春節項目施工現場仍是一派繁忙景象。日前，堅守記者來到瑞梅鐵路（廣東段）2標建設現場，崗位只見沿線施工車輛往來不停，瑞東段工人們往來穿梭，梅鐵與附近村莊張燈結彩的標建濃濃年味交相輝映。

巴莊隧道出口施工現場。新春

作為全線控制性工程之一，走基致敬巴莊隧道長約10.686公里，層丨春節施工難度大。堅守每天工人們在隧道內揮汗如雨，崗位向著隧道貫通的瑞東段方向沖刺。日前，梅鐵記者在巴莊隧道出口施工現場看到，處于青山環繞間的巴莊隧道出口施工現場熱火朝天。在洞口的電子顯示屏上，實時顯示了進入隧道洞內總人數，并且細分管理人員、支護班組、出碴班組、普工班組等不同班組。“這是我們新建成的‘智慧工地系統’，在每個施工人員的安全帽上都安裝了定位芯片，通過芯片我們就可以實時了解隧道內人員出入以及施工情況。”瑞梅鐵路（廣東段）2標的生產經理周水平說，巴莊隧道地質結構復雜，設置2個斜井多個作業面輔助施工，每道工序組織緊密，在保證安全質量的前提下快速推進。目前，巴莊隧道的2處輔助坑道已順利轉入正洞施工。

說話間，記者來到2號斜井，該斜井長903米。斜井施工現場風機轟鳴，車來車往，隧道內外溫差大，10多名工人克服高溫的不利條件，井然有序的進行施工作業。“斜井轉入正洞施工后，增加了隧道施工作業面，有效提升了隧道作業效率。”周水平說，春節期間，巴莊隧道6個作業面不停工。

“隧道工程初步預計在2025年6月貫通，為了保障工期，搶抓梅州的冬季黃金施工季，我們春節期間預計有200名工人留守在工地，在工地上站好值班崗，為安全護航。”瑞梅鐵路（廣東段）2標的項目經理楊飛介紹，瑞梅鐵路2標段由中建八局承建，線路全長21.45公里，地形起伏大，包括巴莊隧道、李屋隧道、嶺子下3條隧道，橋隧比例高。自開工建設以來，項目部優化資源配置，加強工序循環銜接，跑出建設“加速度”。至2月1日，隧道工程已完成總體工程量的25%。

“正常施工期間我們有五六百號人在現場。春節期間，我們將合理調配人員進行項目建設，保障春節后工人們立馬可以進入工作狀態。”楊飛說，為保障春節期間施工正常有序進行，項目部加強施工安全管理工作，除了現場巡檢外，還將加大對重點區域、重要環節的安全盯控，確保現場施工安全。

為了讓留守在工地的工友們能感受到濃濃年味，過一個歡樂年，該項目部不僅開展了春節慰問，而且還備好年貨、開展除夕夜包餃子、看春晚等活動，讓大家感受到大家庭的溫暖。作為項目管理人員，來自山東的楊飛今年也選擇與工人一起駐守在施工前線，把住安全質量關，穩步推進施工生產。“我在這個行業17年了，在工地里過了許多個‘工地年’，雖然不能在萬家團圓時陪親人，但是也不影響我們工作的熱情。”他說，瑞梅鐵路建成后，對完善贛粵地區鐵路網和加強珠三角、粵東地區與中部地區間的交通聯系具有重要作用，作為建設者，為能參與其中感到驕傲。

據了解，瑞梅鐵路起于江西省贛州市瑞金市，途經會昌縣、安遠縣至尋烏縣，之后跨贛粵省界至廣東省境內，經梅州市平遠縣至梅縣區、梅江區后引入既有梅州站，全長約240公里，設計時速160公里，其中廣東省境內約75公里，于2022年9月30日開工建設，工期預計4.5年，計劃2027年建成通車。

梅州日報記者：鄭煒梅

圖片/視頻：鐘小豐

編輯：廖鍵

審核：張柯