嶄新的慢行區交通立柱、太陽能地燈、復旦限速路標等，首個試行思將政肅路校內段一分為二，推門自行車往來自動靠右慢行，行動小巧出行安全更有序。涌現日前，更多復旦南區多條道路試行“行人、慢行區非機動車慢行區”，復旦這也是首個試行思復旦四校區首個“慢行區”。

“南區逆行的推門情況改善許多，上學、行動小巧放學高峰期，涌現交通特別有序。更多最驚喜的慢行區是，減速帶消失了。”“慢行區”試行兩周，從南區騎車往返本部上課的同學們發現，昔日令人頭疼的“‘咯噔’克星”——超寬減速帶已拆除。機動車被路口簇新的花壇，隔絕在主要宿舍區外，實現真正的“人車分流”。

這些新變化，讓交通秩序顯著改善

南區是本科生宿舍集中的生活園區，騎車前往本部教學樓是許多同學的便捷首選。然而，工作日每天近12000人次的流量集中在大課間的4個時間段，超高密度的上、下課車流給道路秩序帶來不小挑戰。“南區一期路口、學生超市路口，有一天連續發生兩起相撞事故，前后僅隔幾個小時。”

如今，一排貼有反光條的花壇，將機動車活動范圍限定在宿舍區外，做到車輛與生活園區隔絕。

政肅路上，機動車減速帶已拆除，道路中央，一排磁性立柱取而代之，引導非機動車靠右行駛。夜晚降臨，太陽能地燈亮起，溫馨指引歸家路。

道路兩旁限速牌下，大大的“慢”字劃出“綠色步行區”，提醒往來車輛減速慢行。為防道牌刮蹭傷人，提示牌的邊緣貼心地處理成圓角。“慢行區”自11月4日試行半個多月來，交通狀況得到改善，保衛處相關負責人表示，“現在不管是在現場，還是從后臺看錄像，中間做了立柱后，大家更自覺靠右行走”，高峰期穿行車流秩序井然。

反饋、試點、推廣，應師生之呼

10月初，在復旦第52次學生代表大會前的問卷調研環節，一則“改善校內行車秩序”的建議受到同學們關注與支持。“‘機非混行’易造成交通事故”，也是不少師生在“推門行動”時普遍反應的問題。

“政肅路及門口易發生非機動車事故，尤其是在南區一期公寓門口”；“武川路門機動車、武東路門非機動車需謹慎行駛”。保衛處自查自糾，歷經兩個多月的醞釀籌備，11月初在人流量最大、最具代表性的南區試行全校首個“慢行區。”經前期調研，南區同學反映較多的是機動車減速帶，雨天特別容易導致自行車打滑側翻。經“慢行區”取締機動車行駛后，政肅路減速帶取消，從南區一路行駛出來的路平整順暢不少。

反饋、試點、推廣，好的舉措要應師生之呼，也要如漣漪般擴散開來。“其他有條件區域，，也會參照南區逐步推進”，更好地保障師生安全與便利。

更多小巧思，服務復旦師生

沒有微小的問題，只有關鍵的小事。優化交通秩序的背后，是更多為復旦師生服務的小巧思：開通四校區“擺渡服務”，為電動車棚安裝熱源感應攝像頭，提供四校區輪椅、拐杖應急借用服務，優化財務報銷服務，印章線上審批便捷用印……今年春季工作會議上，學校黨委提出要推開隔閡復旦共同體的扇扇“小門”。3月起，“推門行動”啟動，機關黨委牽頭，成立10個機關作風與效能提升專項工作組，全方位調研二級黨委，聽取師生在生活學習工作遇到的問題，收到問題清單396條。今年11月閉幕的教代會上，各院系代表追加104項“推門行動”清單，在此基礎上，部處機關舉一反三，自查自糾優化流程舉措，除去重復清單后，近500項問題，要求“件件有著落，事事有回音”，個別提議正落實“暢通渠道、流程再造”的長效整改機制。

本周，10個調研工作組還將分別前往對應院系，將告知類、政策類、信息類問題面對面反饋給問題提出人，那些需要當面商議的問題，集中通過“師生面對面”溝通反饋會，讓職能部門負責人與師生當面溝通解釋。

師生有所呼，學校必有應。通過機制，同題共答，讓師生更有獲得感，共筑復旦共同體。

制圖：實習編輯：沈家怡責任編輯：李斯嘉