管制中心 聶菁

? ? ? ? 為充分發(fā)揮三跑道運(yùn)行效率，中南制中障中8月21日，空管開東中南空管局管制中心聯(lián)合技術(shù)保障中心召開了“關(guān)于東內(nèi)跑道和東外跑道相互切換用于航空器落地運(yùn)行保障程序”的局管實(shí)施研討會議。管制中心安全業(yè)務(wù)室主任黃平、心聯(lián)心召塔臺管制室副主任顏維勸、合技技術(shù)保障中心副主任鄧明以及導(dǎo)航設(shè)備室、術(shù)保技術(shù)業(yè)務(wù)室的內(nèi)跑業(yè)務(wù)骨干參加了此次會議，并就制定的道落地研A、B兩套協(xié)同工作程序方案展開了溝通與討論。中南制中障中
? ? ? ? 目前，空管開東廣州白云機(jī)場常態(tài)化采用東內(nèi)跑道用于起飛，局管東外跑道用于落地的心聯(lián)心召運(yùn)行模式，該運(yùn)行模式雖然對于運(yùn)行效率有明顯提升作用，合技但使用東外跑道落地的術(shù)保航空器需要穿越東內(nèi)跑道后方可進(jìn)入機(jī)坪區(qū)域，滑行距離較遠(yuǎn)且存在跑道穿越的內(nèi)跑風(fēng)險。為有效解決廣州白云機(jī)場當(dāng)前和未來航空器運(yùn)行的矛盾，達(dá)到提升廣州白云機(jī)場運(yùn)行效率的目的，本次會議通過對航班量進(jìn)行評估，動態(tài)調(diào)整跑道使用模式，制定了東內(nèi)、東外跑道相互切換用于航空器落地的A、B兩套運(yùn)行保障方案。會議旨在對兩套方案進(jìn)行安全評估以及對航班量數(shù)據(jù)進(jìn)行評估，討論兩套方案的可行性，分析各方案可能引發(fā)的潛在風(fēng)險，并制定針對性的管控措施。經(jīng)討論，兩個方案都具有合理性及可行性，具體實(shí)施方案將根據(jù)未來的運(yùn)行態(tài)勢做出調(diào)整，從實(shí)際運(yùn)行需要出發(fā)，取兩家之長，融會貫通，在運(yùn)行安全和效率中尋求最佳平衡點(diǎn)。
? ? ? ? 此次會議，中南空管局管制中心與技術(shù)保障中心通力合作，增強(qiáng)協(xié)同，發(fā)揮各自優(yōu)勢，穩(wěn)步推進(jìn)使用東內(nèi)跑道用于航空器落地的研究工作，合力打造強(qiáng)安全、強(qiáng)效率、強(qiáng)智慧、強(qiáng)協(xié)同的“四強(qiáng)空管”標(biāo)桿。“東內(nèi)、東外跑道相互切換用于航空器落地”這一運(yùn)行保障程序?qū)⒂?月啟動實(shí)施，該項(xiàng)工作將有效提高廣州白云機(jī)場運(yùn)行效率，有效減少穿越跑道時間和穿越風(fēng)險，增強(qiáng)運(yùn)行安全，同時實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，將廣州白云機(jī)場打造成人性化、高品質(zhì)的國際航空樞紐。