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不只是國人喜歡 SUV正在變成全球熱

  SUV對轎車市場的不只變成沖擊和蠶食是顯而易見的。在中國市場上,國人SUV的喜歡熱度持續上升;現在,這個趨勢席卷到了全球更多的全球地區。

不只是國人喜歡 SUV正在變成全球熱

  近日,不只變成福特汽車首席技術官Raj Nair在接受《歐洲汽車新聞》時表示:“由于跨界車和SUV的國人需求增長,轎車銷量正在遭受沖擊”。喜歡

  其指出,全球無論是不只變成小型車、緊湊級車、國人中級車、喜歡還是全球中高級車級別,幾乎全球范圍內的不只變成轎車市場都在遭受SUV的沖擊。雖然轎車并不會“消失”,國人但它的喜歡份額將會進一步被SUV和跨界車搶占。

  Raj Nair同時注意到了另一個趨勢。其表示,MPV的需求在歐洲持續下滑,而在其它市場卻是另一番景象。在歐洲,MPV的市場逐漸被SUV和跨界車占據——例如,福特汽車的小型SUV EcoSport(翼搏)就成為了歐洲十大熱銷小型SUV。

  其實在一開始,翼搏并沒有給歐洲消費者留下深刻的印象,因為后者希望進入當地市場的車型要經過充分的本土化設計,當時翼搏并沒有做到這一點。

  “一開始翼搏只是作為一款高性價比SUV進入歐洲。它的競爭對手不是那些高端緊湊級SUV?!盢air表示:“但這并不是‘一個福特’戰略的缺陷,更不是車型的平臺有什么問題?!?/p>

  作為“一個福特”戰略的堅守者,Nair相信通過全球化的策略,足以能夠讓這款車型在不同市場上獲得良好表現。

  于是,針對不同市場,即便是相同平臺、相同架構,甚至相同名稱的車型,福特都進行本土化的調整。Nair表示:“其中最顯著的就是北美市場和歐洲市場的區別。例如,歐洲市場上的??怂管囆蛽碛懈玫谋苷鹣到y和振動隔離裝置,因此其駕乘舒適度更高?!?/p>

  除福特以外,JATO Dynamics公司數據顯示,從歐寶/沃克斯豪爾Mokka小型SUV,到日產逍客、大眾途觀緊湊SUV,乃至寶馬X5等大型豪華SUV在歐洲的份額也在逐漸上升。

  2015年,SUV在歐洲的銷售首次超越傳統的緊湊型車與微型車,占據最大的市場份額。2015年總銷量達320萬輛,同比增長24%。市場份額從2014年的19.8% 增長到22.5%。相比之下,緊湊型車的市場份額為22%。

  歐洲SUV領域中增長最快的是中型SUV,銷量同比增長42%,達47萬輛。最暢銷的緊湊級SUV,共銷售了128萬臺。美國汽車市場2015年創紀錄的1747萬輛汽車中,包括皮卡、SUV等車型在內的輕型車銷量達到史無前例的989.7萬輛,增速達到12.8%,市場份額達到56.7%,而轎車的銷量僅有757萬輛,同比負增長2.3%,這種銷量結構,和中國幾乎一致。

  根據羅蘭貝格的2015年年底的報告,在2016年的潛在汽車消費調查中,潛在新購人群中有接近50%的人選擇SUV,而在增購和換購群體中,這個比例更是高達58%以上。

  或許,SUV將不再是國人的“專利”,它已經成為了“全球熱”。

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