古詩有云：“春有百花秋有月，大指揮官夏有涼風冬有雪。試駕若無閑事掛心頭，還拆便是有點人間好時節。”有人喜歡春天，大指揮官有人鐘情秋天，試駕而我尤愛熱浪滾滾、還拆揮汗如雨的有點夏天，尤其愛長沙的大指揮官夏天。好吃的試駕臭豆腐、沁甜的還拆糖油粑粑，7000噸美味的有點小龍蝦……還有集“小奶狗”的顏值與“霸道總裁”氣度于一身的Jeep大指揮官。

　　5月16日，大指揮官在青蔥的試駕岳麓山下新款Jeep大指揮官在上市整一個月的時候重回長沙舉辦了一場別開生面的試駕活動，這次活動簡直就是還拆刷新了汽車有文化對于試駕活動的認知，就想問一句，Jeep你確定這次是試駕活動而不是“拆車”活動？

　　不一樣的35℃

　　如果有人要我用一個字來形容長沙的夏天，答案便是“熱”字；而若用一個詞兒呢，那就是“熱鬧”。熱是正常的，畢竟是中國三大“火爐”之一的城市，而熱鬧則是熱愛生活、懂得生活的Jeep對生活一種積極的情緒表達。

　　過了早高峰的長沙依然車水馬龍，頂著35度的高溫坐在Jeep大指揮官的車里可不是簡單的舒服兩個字就可以概括的。在“七個人都是VIP”的全新設計理念下，大指揮官4873mm的車長和2800mm軸距可以充分保障第三排的乘坐空間。再加上真皮包裹的座椅，與全系標配的三區獨立空調，無論坐在車內哪個區域都不會因位置不同而感到待遇不同。

　　中控臺采用皮革和精致的縫線，車頂采用Alcantara翻毛皮材質包裹，搭配Nappa豪華打孔真皮座椅，在你手能觸及的的地方，基本都被軟質材料包裹，對于一貫粗獷的Jeep來說這種明顯帶著奢華風的內飾著實難得。

　　無論是車輛行駛在擁堵的街道還是在暢通的高速公路上，在全新Jeep大指揮官的車內你的感覺都是非常靜謐的，這是在哈曼卡頓提供的ANC主動降噪技術與車身側圍的鈑件間隙和空腔填充的聚合發泡材料、雙層隔音玻璃等配置的共同輔助下才做到的。據測量車輛在勻速60km/h行駛時車內噪音不到70分貝，即便將車速提升到國內最高限速120km/h，效果也是一樣。這個時候，無論是聽音樂還是透過全景天窗欣賞窗外的風景，都是一種不錯的體驗。

　　令人驚訝的油門

　　對于有著越野界標桿級Jeep品牌背書的大指揮官，我在試駕前就沒懷疑過它的越野能力，而事實證明，它確實沒有讓我失望。全新大指揮官全系標配2.0T＋9AT動力總成，搭配智能先進四驅系統擁有最大功率195Kw以及400Nm的最大扭矩表現，百公里加速時間僅7.8秒，性能領先其他同級7座SUV 15%以上。

　　除了強勁的動力輸出，大指揮官的油門調教的確實不錯，腳下稍微給點油，車身就會立馬躥出去。不過如果是第一次開的話還是建議先適應一下油門與剎車，Jeep大指揮官的油門與剎車調教的都比較靈敏，加之靈活的方向盤，對于很多朋友來說可能都會有些不適應這個大塊頭突如其來的“溫柔”。

　　玩的有點大呀！

　　俗話說得好：“外行看熱鬧，內行看門道。” Jeep 大指揮官這次試駕活動安排了全儀器深度測評的環節，不得不提一下，這是國內首家挑戰全儀器深度測評的品牌。

　　五軸矢量傳感器、光學第五輪、對地高度傳感器、VBOX VIDEO、三軸加速度傳感器....這些專業的儀器讓人看的眼花繚亂，同時也禁不住有些暗暗的擔心全新Jeep大指揮官能不能在眾目睽睽之下hold住局面。

　　前方高能，不如先來幾張現場照片壓壓驚。

　　大指揮官非常明顯的沿襲了Jeep一貫的硬朗風格，平直的線條造型勾勒出大指揮官霸氣的前臉造型，“霸道總裁”風范十足，其標志性的Jeep 7孔格柵造型采用鍍鉻裝飾、質感相當出色。方方正正的造型，配合碩大的車身，給人一種非常可靠地安全感。

　　事實證明它的安全性和操控性就像它的外表一樣可靠，拿交叉軸/滾軸測試環節舉例，在分別對比通過滾軸及交叉軸道具測試后，大指揮官鎖止打滑輪胎時間最短，相對于友商車型脫困能力更加優異。

　　開大指揮官通過交叉軸的時候感覺非常的輕松，即使車輛懸空的時候內心也是較為平靜的；在換到同級別的途昂車型時在同樣懸空的位置時，油門則需要踩到非常深才能順利通過，說實話當時的我在車上確實是有些怕的，畢竟車輛是沒有支點且半懸空在上面的；而漢蘭達則直接沒有通過測試就結束了。

　　面對這種隨時都好像要把車大卸八塊的測試，Jeep大指揮官倒顯得比我這個看客要從容得多。總的來說，作為一款越野性能的SUV車型， Jeep全新大指揮官可以說是一款能讓人開一次就“上癮”的車。無論是其硬朗的外觀還是其良好的操控性，都可以在實際的體驗中得到最精確的回答。

　　不管你有沒有Jeep情懷，也不論你是不是怕車太大而有些望而卻步，但是如果你想換一輛性價比高、有品質，又兼具相當越野性能的SUV車型的話，不妨考慮一下全新的Jeep大指揮官，相信實地體驗過之后你一定會得到非常滿意的答案呢。

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