有這樣一群人

他們帶著中國工匠精神的橋種子

乘著發(fā)展繁榮之風

奔赴恩施

橋下迎朝陽 肖華林 攝

這些中國建設者們帶來的奇跡

被印在恩施這片大地之上

也深深印刻在恩施人們的心中

用火箭來造橋！四渡河大橋有多牛

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四渡河大橋

是逾山越河世界首座跨度達900米以上的

高山峽谷特大懸索橋

橋面距谷底高度560多米

相當于200層樓高

曾被譽為世界第一高懸索橋

圖片來源：視覺中國

由于兩側(cè)是70度的陡崖

這座橋梁在建造中

居然用到了火箭??！

四渡河大橋

位于恩施州巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河

建橋必須先將一根先導索

送到峽谷對岸

然后陸續(xù)將鋼繩穿過峽谷架設施工平臺

傳統(tǒng)拋送先導索主要用人力或飛機

但對于四渡河大橋的恩施建設而言

距離太長，先導索太重

如果人工拖送

稍有不慎就可能發(fā)生人員傷亡事故

而山谷中地形、見中氣候條件復雜

如果冒險用直升機拖送

容易造成機毀人亡

后來，國力一名工作人員想到借助武器的橋發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射先導索，先后聯(lián)系了幾位部隊的逾山越河導彈專家最后終于得到了肯定的答復。

橋梁專家、恩施中鐵二院重慶公司副總工程師曹洪武介紹“炮彈后面系上先導索，見中用的國力一種掃雷火箭原型，作為先導索的橋火箭推送動力源，進行了一些改進。逾山越河”

貢水河大橋國內(nèi)目前跨度最大的恩施高速公路鋼桁加勁梁斜拉橋▼

貢水河大橋位于恩施州

宣恩縣曉關(guān)侗族鄉(xiāng)倒洞塘村

是國內(nèi)最大跨度的

高速公路鋼桁加勁梁斜拉橋

主跨400米，全橋長1063米

2012年5月4日大橋北岸主塔開始承臺施工，見中2013年7月12日主塔封頂。國力該項目總工程師吳明威說，該橋在修建過程中遇到了前所未有之難。主塔高245米，鋼桁梁從離地120米高的位置穿過。如何把鋼桁梁從地面弄到半空拼裝起來呢？

按照傳統(tǒng)施工工藝，應該是將鋼桁梁桿件一件一件吊上去拼裝。但在貢水大橋行不通——

一是操作場地小，不便于頻繁起吊；

二是塔身高，起吊次數(shù)越多發(fā)生安全事故的幾率就越大；

三是工期緊，散件起吊效率太低。

經(jīng)充分研討，指揮部最終拍板——將散件吊裝改為整體吊裝。這一改變需要攻克三大難題——

一是能夠在地面上將散件拼裝成整體；

二是橋面有足夠起吊能力的吊機；

三是高空具備大型操作平臺。

攻堅克難，需要勇氣，更需要智慧。強大的技術(shù)團隊自主研發(fā)了特種設備，用于地面組裝鋼桁梁桿件；建立了高空作業(yè)操作平臺；采用全回轉(zhuǎn)步履式橋面吊機，可解決在150米以上高空從地面起吊重物的問題。

大橋施工現(xiàn)場，工人們在進行橋墩建設施工。（記者田代明 宋文 攝）

技術(shù)創(chuàng)新帶來的效益很明顯：在地面組裝桿件比在高空組裝更能掌控精準度，保障了工程質(zhì)量；減少了空中作業(yè)起吊次數(shù)，降低了安全風險；縮短了吊裝時間，提升了施工效率。

一名工人在指揮吊裝。（楊順丕 攝）

為了保質(zhì)保量完成工期，修建者們創(chuàng)新運用滾筒制砂機在高空泵送混凝土，還采取了多工種、十層次的高空立體交叉作業(yè)方式。

正在建設中的貢水河大橋。（新恩施論壇網(wǎng)友 路向汐 攝）

2015年12月26日，全線建成通車。州域南部地區(qū)從此山不再高、路不再漫長。

從四渡河大橋

到貢水河大橋

從巴東長江大橋

到景陽河大橋......

是他們讓山不再高，路不再漫長

恩施市境內(nèi)的安來高速建恩段和滬渝高速宜恩段互通

一座座架設在高山峽谷間的大橋，

讓自古被稱為“川蜀咽喉、荊楚屏障”的恩施州

鋪就暢行無阻的高速網(wǎng)絡，

也勾勒出一個“彎道取直”發(fā)展的奮斗印跡。

來源/ 云上恩施綜合