環渤海港口，產地賣方處于成本偏高以及政策調控風險考慮，和港暫停報價;而買方在限價區間內采購市場煤也很困難。口煤擴買賣雙方談判僵持，價跌市場停滯。產地部分有貨的和港貿易商擔心后期價格跌得更狠，出貨意愿增強，口煤擴報價下行。價跌終端方面，產地五大發電要求下屬電廠不得以超過900元/噸進行詢貨采購，和港促使電廠采購節奏放緩;而化工等非電行業對后市預期轉差，口煤擴也在觀望，價跌終端需求減弱。產地環渤海港口下錨船數量不少，和港但大部分用戶保持觀望，口煤擴等待煤價繼續回落再拉。
回顧一月份，環渤海港口庫存快速回落，優質煤出現緊俏，煤炭價格在低谷中反彈。1月28日視頻會上，上級主管部門提出，5500大卡坑口價格不能超過700元/噸，港口平倉價不能超過1000元/噸，最好控制到900元/噸左右。同時，要求三大煤企增加秦港方向煤車，盡快將秦港庫存提高到500萬噸以上。但事與愿違，受部分民營煤礦提前停產放假、貿易商發運倒掛等因素影響，大秦線發運情況不理想，環渤海港口庫存持續低位。春節之前，盡管煤價小幅回落;但是，節日期間，優質煤供不應求，煤價依然保持高位震蕩。
春節過后，國有煤礦以保供為主，開始執行限價。而民營礦復工進程較慢，需要在正月十五過后才能復產。此外，冬奧會、冬殘奧會期間，煤炭保供仍在進行，內陸電廠拉運積極。兩會前夕，受安全、環保檢查和疫情防控影響，恢復產量和運力尚需時日。2月9日，上級主管部門召開專題會議，相關環節對動力煤已陸續執行限價。陜西煤業、中煤能源向下屬相關單位發布通知，5500大卡動力煤坑口售價調整為最高不超過700元/噸。
2月12日下午，上級主管部門再次召開視頻會議，對高價買賣煤炭、擾亂市場秩序的部分企業進行約談。對整改不力、虛假整改、變相規避監督等情況，一經發現將從嚴處理。從約談名單中可見，既有上游產地煤礦，也有中間貿易商，更有下游用戶，可謂對產運銷各環節進行全面約談管控。經過加快卸車，秦皇島港于上周五將庫存提升至500萬噸以上，環渤海其它港口庫存也在增加。正月十五過后，主產地復產煤礦增多，市場供應增加，非電行業缺煤現象會有所緩解，產地煤價和港口煤價跌幅會擴大。
