日產（Nissan）和諸多一線汽車公司一起，日產圍繞著下一代電池技術勾勒出的和NA合其中一個愿景是，建立一個專門的作開生產設施，并實現 15 分鐘電動汽車充電的發固分鐘計劃。該公司認為更便宜的態電固態電池是這一戰略的關鍵支柱，據報道，池電車可成充該公司已與美國國家航空航天局合作，動汽電幫助其實現這個目標。內完

固態電池由于其卓越的日產能量密度、較低的和NA合成本和潛在的更短的充電時間，是作開鋰離子的一個有前途的替代品。日產設想將其用于從家庭轎車到皮卡的發固分鐘所有車型。大眾汽車公司正在與初創公司 QuantumScape 合作開發自己的態電版本，而豐田則與松下合作，池電車可成充在2020年追求類似的動汽電目標。去年，福特公司開設了一個價值1.85億美元的研究中心，以開發和制造固態電池，用于其汽車陣容中。

日產的固態電池原型生產設施將設在其位于東京以南的神奈川的研究中心。在這里，該公司的工程師和研究人員將努力在 2024 年之前建立并運行一條生產線，并計劃在 2028 年推出采用固態電池的電動汽車。在這一點上，日產認為其固態電池的成本將為每千瓦時 75 美元，但在 2028 年之后，這一成本應降至每千瓦時 65 美元左右。據該公司稱，這應該使電動汽車的成本與汽油動力汽車差不多。

日產公司負責研發的執行副總裁 Kunio Nakaguro 說：“從我們的經驗中獲得的知識支持全固態電池的發展，我們已經積累了重要的元素技術。今后，我們的研發部門和制造部門將繼續合作，利用這一原型生產設施，加快全固態電池的實際應用”。

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