2016年4月25日，韓鵬候解福田汽車品牌策劃總監(jiān) 福田歐輝事業(yè)部品牌總監(jiān) 國內(nèi)營銷公司副總經(jīng)理韓鵬先生接受了汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的北汽專訪。他表示北汽福田提出了一個“全天候”的福田發(fā)布一個客車概念，不光在風(fēng)吹雨打還是客車高原高溫，都可以實現(xiàn)暢通無阻的全天行駛。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：本次車展，決方福田汽車發(fā)布了“超級卡車”全系產(chǎn)品，韓鵬候解并攜福田歐輝“超級客車”亮相車展，北汽能否詳細(xì)介紹一下超卡定義及特點簡單引入，福田發(fā)布重點介紹兩者關(guān)系和超級客車的客車信息。
韓鵬：超卡是全天有核心概念的，“超級卡車”這個概念的決方起源是五年前，在美國。韓鵬候解美國是北汽由于當(dāng)時耗油量很大，針對節(jié)能減排這個角度來提出這個概念，福田發(fā)布當(dāng)時由美國一系列研發(fā)基地共同研發(fā)，旨在降低油耗，到2015年為止做得還不錯。與此同時在歐洲以戴姆勒為代表的在做自動駕駛包括無人駕駛，包括隊列行駛等未來卡車概念。中國是商用第一品牌，所以我們在商用卡車?yán)锩鎽?yīng)該比較多一點。
我們的三大核心目標(biāo)：一，節(jié)油30%；二，碳排放節(jié)省30%；三，效率提升70%。
相當(dāng)于把歐美核心的技術(shù)和方向集中在了一起，不僅僅是車輛本身，更重要的是我們的智能車輛系統(tǒng)，把效率提高。福田的互聯(lián)網(wǎng)超級卡車是這么一個背景，包括這樣的一目標(biāo)。
今年發(fā)布的就是我們超級重卡，包括歐曼，還有超級輕卡，這樣的一個組合方式，能夠亮相在北京車展。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：超卡和超客的特點都是怎么樣的？
韓鵬：核心都是節(jié)能，提升運(yùn)輸效率。對于卡車來講更多是物流的效用，客車來講更多的是客運(yùn)的效用，本身來講都是相通的。尤其是我們的超級客車福田歐輝，這個品牌在中國的客運(yùn)界里面也是誕生了十年以上，我們一直也是旨在產(chǎn)品的研發(fā)，包括產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，是指不僅僅單一的一款產(chǎn)品，我們的市場覆蓋率很高，尤其是在性能上。
像福田歐輝在實踐方面是中國最好的，我們講到不僅僅是有一個產(chǎn)品，包括現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)汽車，更多的是把車先造出來，而不是把車賣出去。我們不是反對，只是路線不同，生產(chǎn)出來、研發(fā)出來，一定會直接覆蓋到消費者。與此同時，三方運(yùn)營尤其是歐輝的運(yùn)營，針對不同路礦，不同氣候下會有針對性的開發(fā)。
比如說我們提出了一個“全天候”的一個客車概念，不光在風(fēng)吹雨打還是高原高溫，都可以實現(xiàn)暢通無阻的行駛。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：請您介紹一下“全天候新能源客車解決方案”的概念。
韓鵬：“全天候”超級客車對技術(shù)要求是非常嚴(yán)格的。因為電池對于高寒高溫的要求壓力是非常大的，我們?nèi)ミ^吐魯番還有海南，進(jìn)行高溫的測試。同時去過低溫地區(qū)也進(jìn)行了測試，比如在零下35度的漠河的還可以保持電池很好的性能。不論是E—air還是防塵、防水的技術(shù)，都能夠保障我們歐輝新能源客車擁有較長的使用壽命。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：這個已經(jīng)在實施了是嗎？
韓鵬：這是我們的研發(fā)目標(biāo)，真正的產(chǎn)品投放是在近兩年。對于新能源客車來講，中國具備了這種彎道超車的機(jī)遇。從核心的技術(shù)來講，大同小異，關(guān)鍵是車輛的匹配上。事實上有兩方面：一是產(chǎn)業(yè)化的開發(fā)，是不是全價值鏈的開發(fā)思路，而不是進(jìn)行全部是舶來品。二是開發(fā)的整體匹配度，更重要的是商業(yè)化的運(yùn)營。對于福田來說，我們不希望汽車拿出去用不了，而是我們提供系列的解決方案，包括全程的服務(wù)、金融領(lǐng)域，這樣才是一個系統(tǒng)的解決方案。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：現(xiàn)在國內(nèi)的新能源市場，每個企業(yè)看法都不一樣，有的要做純電動，有的完全依賴于國家，福田自己是怎么看的？
韓鵬：在新能源背景之下，中國才有了和世界叫板的可能性，我們福田有幾個層面：第一，開發(fā)的角度。我們搞縱向的一體化整體，不僅自己在做而是和我們所有的合作伙伴一起來做，保證了我們整個車輛的匹配度，不僅僅是剛才我們講過的客車，還有電動物流車；第二，商業(yè)運(yùn)營。福田是新能源應(yīng)用實踐的最佳實踐標(biāo)準(zhǔn)，很多投資者可能不太懂，真正來講，我們從2008年純電動的客車就已經(jīng)服務(wù)了奧運(yùn)會，八年已經(jīng)過去了。
從2008年開始，我們的電動出租車在懷柔、密云都在運(yùn)行，包括電動物流車，電動環(huán)衛(wèi)車，尤其是我們的新能源的空調(diào)車。事實上國內(nèi)很多都在用我們的福田歐輝客車，有混動的，有全電的，每個地方的工況都不一樣。所以說，我們在這個方面來講有兩個特別大的特色：一個是產(chǎn)業(yè)開發(fā)的角度，一個是商業(yè)化實踐運(yùn)營的角度。
整體而言，我們還是不做花架子，更做實打?qū)嵉靥峁┻@種出行，以及物流運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在此次車展福田還亮相了一款新車，叫BJ6122，請您介紹一下。
韓鵬：這款車是我們目前最高端的產(chǎn)品。可靠性，包括整車的輕量化在國內(nèi)是最好的。因為這個和油耗相關(guān)，這也符合了我們福田一直做超級卡車，這個也是一個超級客車。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：什么時候能正式上市？
韓鵬：今天是正式亮相，在2016年會作為我們一個超級客車的旗艦產(chǎn)品，今年開始生產(chǎn)，今年已經(jīng)有大量的定單在手里面了，現(xiàn)在屬于一個供不應(yīng)求的情況。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：對它的期望目標(biāo)是什么樣的？
韓鵬：客車不太講量，可能沒有轎車那樣。但是我們的占有率來講，我們希望有一個嶄新的突破，尤其在城間客車的領(lǐng)域。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：目前的占有率是什么樣的？
韓鵬：業(yè)界不太知道，我們今年一到三季度，已經(jīng)排到了全中國的第二位。所以說，有人說我們是悶聲發(fā)大財，其實我們是踏踏實實做自己的事情，希望給中國的客車業(yè)在商務(wù)運(yùn)營的角度來講提供一個范本，因為我們在中國是自主品牌為主導(dǎo)，我們要扛起大旗。
汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：謝謝您！
標(biāo)簽：北汽 福田 方案 客車 發(fā)布 閱讀全文
