近年來，關于隨著北京地區機動車保有量的機動不斷增長，交通壓力也與日俱增，車排首都被民眾戲稱為“首堵”。放治與此同時，理別擁堵直接導致了機動車排放污染的拔苗加劇，北京市環保局曾表示：“機動車排放污染是助長本地區污染的主要力量”。

　　為進一步降低機動車排放污染，關于去年底，機動北京市環保局發布了被譽為“全球最嚴的車排機動車排放標準”——北京第六階段機動車排放地方標準（以下簡稱“京六排放標準”）征求意見稿，并擬于2017年實施。放治北京市環保局預計京六排放標準實施后，理別輕型汽油車、拔苗重型柴油車單車排放將下降40%~50%，助長預計到2022年北京市機動車排放污染將減少20%~30%。關于

　　北京市環保局對空氣治理的決心與力度毋庸置疑，然而任何法律、法規、標準的制定與實施，都需要遵循社會發展的自然規律，“拔苗助長”只能適得其反。

　　北京市環保局曾表示“京六排放標準是作為國六標準實施前的過渡階段使用”，然而這種說法被董揚一語道破：“兩套系統，技術上不存在繼承性。所以不存在京六可以作為國六標準過渡的（在技術上的）可能性。”他還表示，“法律是個嚴肅的問題，如果都單獨設立地方性標準，秩序就亂了。”

　　若采用美國標準的京六排放標準實施，車企和消費者都將受到影響，而消費者將成為“犧牲者”。有業內人士指出，由于北京地區限行、限購等因素的影響，每月新車的上牌量是固定的，再分攤到各個品牌，實際單品牌的銷量比較有限，而技術、資金實力較弱的企業要為此開發一套新的工況檢測標準可謂得不償失，與其如此還不如放棄北京市場。而作為消費者，即便購買了滿足京六排放的產品，卻也面臨著用油問題的煩惱。除此之外，如果想將外地車輛落戶北京，排放也是一道門檻，目前執行的是京五排放標準，三年前購買的車估計都很難滿足，未來實施京六排放標準后，二手車想落戶北京就更難了。

標簽：機動車 排放 拔苗助長 閱讀全文