近年，花元火→隨著國產新能源重卡的分鐘滲透率穩步提升。貨運中的下線能源成本也得到了大幅改善，最新的種車市場行情如何呢？

新能源重卡普及率逐步提升

丁玄從事長途運輸行業已經20多年了，作為一名卡車司機，花元火→一年最起碼要跑30萬公里，分鐘他告訴記者隨著新能源重卡續航能力不斷突破，下線使用成本也大幅下降。種車

卡車司機 丁玄：以前是花元火→傳統燃油車，900多公里需要約2500元的分鐘燃油費，現在運營就是下線約500元的電費。

不僅是種車卡車司機，一些物流企業也開始盯上了新能源重卡，花元火→特別是分鐘一些輕泡貨專線，不但有很好的下線經濟性，還能有效降低維護和管理成本。

行業平臺的統計數據顯示，2023年1—5月新能源重卡共銷售8767輛，銷量依然延續了增長趨勢。但目前市場上的新能源重卡售價是普通燃油重卡車的兩到三倍。對于買家而言，貨運業可以通過規模效應大幅降低運營成本，但個體戶依然以燃油重卡為主。

訂單飽滿產能翻番

新能源重卡產業競爭激烈

新能源貨運重卡市場滲透率逐漸提升，相關生產企業的情況如何？

在湖南長沙一家工程機械企業新能源重卡組裝車間，胡鵬輝和他的同事們正緊張忙碌著。他告訴記者，今年上半年訂單十分飽滿，僅前5個月就完成了去年將近一年的產量。

湖南某工程機械企業新能源重卡車間主任 胡鵬輝：我們目前每10分鐘下線一臺新能源重卡，每天單班的排產可以下線60臺新能源重卡。

業內人士表示，無論是國內傳統的重卡企業、重卡行業的新勢力，還是國外的重卡企業，都在積極推進新能源重卡的發展，未來的競爭也會更加激烈。

湖南某重卡企業電動化研究院院長 王毅：現在我們卡在整個新能源新技術爆發點，一定要趁爆發點的時候，不斷積累新技術。