對(duì)于汽車保養(yǎng)上卻是常用一知半解。今天這篇關(guān)于汽車電瓶保養(yǎng)的汽車常識(shí)，希望能給廣大愛車一族有所幫助。維修
汽車電瓶的保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)常識(shí)
注意：電池的電解液含有硫酸，任何直接接觸會(huì)導(dǎo)致皮膚燒傷。小知請(qǐng)?jiān)谶M(jìn)行直接接觸電池的識(shí)電操作之前，務(wù)必做好必要的養(yǎng)護(hù)安全保護(hù)措施，如使用防護(hù)眼鏡，常用手套等。汽車若需工具，維修工具上要有足夠的保養(yǎng)絕緣保護(hù)。
1、小知如果發(fā)現(xiàn)電池的識(shí)電電極有白色/綠色/青色的粉狀結(jié)晶堆積，及時(shí)使用鋼絲刷和碳酸氫鈉(又稱蘇打)溶液清理電極，養(yǎng)護(hù)以保證電極和電纜接觸良好。常用(碳酸氫鈉有腐蝕性，一旦迸濺到汽車烤漆上，要及時(shí)清理)。
2、檢查電池是否安全地固定在電池架上，若有松動(dòng)現(xiàn)象，擰緊固定螺栓。過度的搖晃會(huì)縮短電池的使用壽命。
3、定期檢查電池內(nèi)電解液是否減少。如果需要，加注蒸餾水，但不要過量。正常的液面高度應(yīng)抵達(dá)注水孔的底部。免維護(hù)電池則無須這項(xiàng)保養(yǎng)。
4、檢查電纜是否緊緊地連在電極上。接頭松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)，好像電池沒電一樣。
5、仔細(xì)檢查電池的外殼，留意裂痕或其他物理的損傷。如果電池有裂縫，需及時(shí)更換，以防腐蝕性電解液的泄漏。
汽車電系使用與維護(hù)中的誤區(qū)
“誤區(qū)”是較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)形成的錯(cuò)誤做法或錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。在汽車使用與維護(hù)中的一些做法看似正確，其實(shí)不然。它有可能在當(dāng)時(shí)就使車輛受到損壞、人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，造成車輛性能下降、壽命縮短。本文列舉了汽車電系使用與維護(hù)中常見的“越??越好”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，它將有助于廣大車主及維修工走出常見的誤區(qū)。
誤區(qū)1：充電電壓“越高越好”
在發(fā)電機(jī)充電電壓的調(diào)整問題上，有些車主片面認(rèn)為充電電壓越高越好，其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的想法。大家知道：當(dāng)發(fā)電機(jī)充電電壓過低時(shí)，蓄電池因充電不足而容量下降；當(dāng)充電電壓值過高時(shí)，將導(dǎo)致蓄電池電解液溫度升高，水分蒸發(fā)過快，使用壽命縮短，并容易損壞用電設(shè)備。所以發(fā)電機(jī)充電電壓的電壓值應(yīng)符合該車使用說明書上的標(biāo)準(zhǔn)值。
誤區(qū)2：發(fā)電機(jī)皮帶“越緊越好”
有些車主片面認(rèn)為發(fā)電機(jī)皮帶越緊越好。殊不知，皮帶太緊不僅會(huì)使之拉長(zhǎng)變形造成損傷和斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且也極易造成軸承損壞。當(dāng)然，皮帶過松也不正常，容易因打滑而難以傳遞動(dòng)力，引起充電率降低。因此，發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度應(yīng)調(diào)整合適，使之符合技術(shù)要求(傳動(dòng)帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時(shí)，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。一般正常裝配時(shí)皮帶撓曲度為10～15mm)。
誤區(qū)3：電解液液面“越高越好”
許多車主在給蓄電池加注電解液(或補(bǔ)加蒸餾水)時(shí)，對(duì)其液面高低往往采取越高越好，寧高勿低的錯(cuò)誤做法。認(rèn)為這樣就不會(huì)因缺電解液(或蒸餾水)而發(fā)生故障了。其實(shí)電解液過高，在車輛行駛和充電過程中，電解液很容易從蓄電池蓋上的通氣孔溢出而聚集在蓋上，使蓄電池蓋上的正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電，并腐蝕蓄電池極柱。因此，在加注電解液時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合其蓄電池的技術(shù)要求(一般電解液液面的高度應(yīng)高出極板防護(hù)網(wǎng)10～15mm)。
誤區(qū)4：電解液密度“越大越好”
許多車主認(rèn)為，電解液密度越大，蓄電池的放電程度就低，蓄電池的端電壓就越高，電荷容量就越大，并且可防止冬季電解液結(jié)冰而凍壞蓄電池，因而在調(diào)整電解液密度時(shí)，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值，而且在正常使用中需補(bǔ)加蒸餾水時(shí)也習(xí)慣補(bǔ)加一些不同密度的電解液，結(jié)果使電解液密度越來越高。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的做法。因?yàn)椋娊庖好芏茸鳛楹饬啃铍姵胤烹姵潭鹊囊粋€(gè)重要標(biāo)志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補(bǔ)加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測(cè)得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量也是相對(duì)而言的，況且電解液密度過大還會(huì)造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低。因此，電解液密度“寧大勿小”的作法不可取。應(yīng)當(dāng)按規(guī)定適當(dāng)調(diào)節(jié)電解液密度。液面降低，正常情況下只能補(bǔ)加蒸餾水(因電解液的正常消耗實(shí)際上是水的消耗)，只有確因滲漏等造成的液面降低，才可補(bǔ)加一定濃度的電解液。
以上就是電瓶保養(yǎng)的小常識(shí)啦。是不是受益良多呢！下面小編要介紹一款電瓶很隱蔽的熱銷車型，它就是奧迪A4L。
除了前移前軸、縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、多連桿獨(dú)立懸掛，最新的A4L還有一項(xiàng)利于操控的配置方案。有沒有發(fā)現(xiàn)A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里少了什么東西？電瓶好像沒在通常應(yīng)該出現(xiàn)的地方，實(shí)際上它被移至后備廂中的備胎下面，這樣做的目的就是增加車后部的重量。
除了隱蔽的電瓶，全新奧迪a4l還配備了奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動(dòng)比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩(wěn)重，可與esp系統(tǒng)緊密協(xié)作，提高安全性能。通過雷達(dá)感應(yīng)器與后視鏡led警示燈的配合，提高了車輛行駛時(shí)的主動(dòng)安全性。
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