最近一些媒體收到了廣汽集團發出的廣汽“+互聯網”聯合發布會活動邀請函，讓人感到一些新奇。密謀目即因為這份邀請似乎并沒有透露出發布會更加具體的互聯信息，感覺主辦方有故意制造懸念之感。網項據說，布重磅合媒體邀請函還分別有“融匯”、廣汽“共生”、密謀目即“生態”和“聚合“四種不同版本隨機發送給媒體，互聯內容完全一致只是網項視覺主題不同。

　　廣汽集團這是布重磅合玩的哪一出呢？

　　廣汽“+互聯網”有新動作？

　　在以大數據為代表的互聯網新技術飛速發展的今天，汽車行業也面臨著深刻的廣汽變化，在未來的密謀目即行業生態中汽車將不僅是一個出行工具，它將是互聯互聯網生態格局中的重要一環和用戶入口。

　　在此背景下，網項“+互聯網”已經成為眾多汽車廠家的布重磅合重要研究課題以及戰略步驟，各種舉措也應接不暇，體現的是汽車企業主動應變求變的心態。例如上汽推出車享網、東風日產推出“車巴巴”以及剛剛上線不久的長安汽車電商商城等電商項目。

　　而廣汽集團在“汽車+互聯網”的戰略上則似乎有更大的雄心壯志，2015年8月曾經披露的廣汽汽車互聯網項目首期投入就達14億元，各大媒體報道該項目未來總投資可能達到38.5億元，如此大手筆進軍汽車互聯網產業的并不多見。

　　然而制造業與互聯網的結合，過程并非一帆風順。正如武漢理工大學汽車工程學院副院長張國方最近表示，目前傳統汽車企業的互聯網電商項目并沒有解決消費者痛點，也沒有帶來額外的消費者價值，僅僅是銷售和搜集交易線索，這也并不能稱之為真正意義上的汽車電商。

　　因此，當廣汽集團號稱將有“+互聯網”戰略推進的重大推進，不免讓人心生疑竇，廣汽集團能另辟蹊徑嗎？

　　聯合發布會的”小伙伴”是誰？

　　回顧去年廣汽集團的上市公告，其中提到“項目由廣汽集團及投資企業共同發起，資金來源全部由廣汽集團及投資企業共同出資。”但在將近一年的時間中一直沒有消息披露神秘的“投資方”，此次發布會顯然將揭開“投資方”的神秘面紗。

　　廣汽集團作為國內主流的汽車集團之一，其所擁有的實力和資源是毋庸置疑的。但是在跨界融合的大趨勢下，“閉門織網”并非上策。據接近廣汽集團人士透露，廣汽集團內部已經形成共識，“汽車+互聯網”戰略的實施必須打破邊界，以更加開放的態度，在發揮廣汽集團自身產業優勢的基礎上，和資源互補的合作伙伴共同推進。

　　廣汽的實力和姿態自然也引起了各方的注意。2015年9月，廣汽互聯網項目曝光一個月之后，參加第二屆參加達沃斯論壇的廣汽集團董事長張房有就曾經表示“此次論壇中有不少互聯網大佬找上門尋求合作”。

　　而在去年年底，廣汽集團曾經投資了1億美元戰略布局Uber中國。對于此次合作，廣汽相關負責人曾表示“Uber作為一個立足于出行領域的公司，在這方面的大數據頗具優勢，未來我們希望Uber要利用大數據為廣汽集團在新車銷售、二手車、汽車租賃、甚至開拓國際市場等領域提供消費者用車習慣、出行習慣等多方面的數據支持。”

　　廣汽集團布局汽車互聯網生態的戰略胸懷可見一斑。但上文中提到的戰略“投資方”小伙伴是誰，目前仍是一個謎團。據說，廣汽集團和百度、京東、騰訊等國內諸多互聯網一流企業都有接觸，最終將和誰聯姻，相信很快就會有答案了。

標簽：廣汽 公布 項目 閱讀全文