作為當今時代最強音的江蘇價格改革，與人們的資源生活息息相關。本報今起推出《改革，改革慣改變你我他》系列報道，提速從百姓的水電算視角來觀察政治、經濟、油氣用漸社會等領域的成習重大變革，以及被這些變革悄然改變著的江蘇價格生活。

昨天，資源昆山環保局的改革慣陸劍奮開著她的小車來到加油站加油，抬眼看了一眼牌價：93號汽油7.73元。提速

小陸記得上次加油的水電算價格是7.41元。1月1日，油氣用漸江蘇沿江8市已全面使用國Ⅳ汽油，成習價格也隨之而漲。江蘇價格

昆山早已實行“車改”，除了上下班，日常生活也離不開車。她給記者算了一下，“每個月用油在120升到150升之間，這一漲，一個月的開銷要增加50塊錢左右。”

不過，作為一名環保人士，她的肚子里還有一本“環保賬”：國Ⅳ汽油與之前的國Ⅲ汽油相比較，最大區別在于含硫量。國Ⅳ油的含硫量由國Ⅲ的150ppm(即每千克汽油中含有150毫克的硫)，下降到50ppm以下，對空氣的污染大為降低。

陸劍奮說，她對油價上漲完全能夠理解。“以后，我會盡量減少車輛的使用，能不開就不開。”而這，并不僅僅為了節約。

在中石化江蘇銷售公司閔士新處長看來，國Ⅳ汽油價格的上調除了成本上升所致，更有“讓環境污染者承擔環境責任”的因素。“不能讓資源供應商單方面承擔環境成本。”他透露，這次沿江8市推廣國Ⅳ汽油及“環保柴油”，他們希望價格“一步到位”，但物價部門嚴格控制，現在國Ⅳ汽油調了價，而“環保柴油”的價格仍然維持了普通柴油價格。而且，“江蘇現在國Ⅲ汽油的價格比相鄰的山東、浙江要低，國Ⅳ汽油的價格比上海、廣東要低。”

油品價格調整，是我國環境資源價格改革的一個方面。2012年，我國環境資源價格改革全面提速：居民生活用電階梯電價施行，成品油價格基本實現正常按時調整，天然氣價格漲勢漸趨明朗，居民用水階梯價格開始推廣。

環境資源價格改革提速的背景，在于固化的定價機制下，市場配置資源的“信號燈”失靈。中央黨校研究員曾業松說。

水、電、氣、油的價格改革，體現了將環境、資源化為成本的理念。”江蘇錦泰期貨能源化工研究員陳捷認為，我們過去的水價、電價等，都沒有把環境成本考慮在內。而強制推行價格較高的“環保汽油”，不僅僅是出于企業的成本考量，應當也包括了環境的成本。他告訴記者，絕大多數發達國家都采用了高油價策略，目的就是為了限制私家車的過度使用，從而緩解環保和交通的壓力。

不過，這場改革也引發一些異議。如，不少公眾認為，資源價格改革“聽證會”幾乎成了“聽漲會”。對此，陳捷認為，資源產品價格改革的重點是理順價格關系，充分發揮市場機制引導資源配置的作用，并不能簡單地等同于“漲價”。“改革目的不是漲價，更不能借改革之名亂漲價，即使要漲價，也必須將成本向社會公開，不能借改革之名行漲價之實。”比如油價，應該隨國際原油價格建立更為即時調整的機制，既有漲也應有跌；而階梯水價、電價、氣價的“階梯”的確定必須慎重確定，必須保障絕大部分人群的基本需求不受影響。

環境資源價格改革，對在全社會樹立集約、節約的使用方式肯定是有幫助的。不過，在小陸看來，資源價格改革，也不能“一蹴而就”，還是要循序漸進。“畢竟，水電油氣涉及到千家萬戶，也不能說漲就漲。另外，最好能加大對困難群眾的補貼。”