經過1月份年前爆表，月份再經過2月份新年沉寂，車市3月份車市突然變得炙手可熱，點評呈現出一片產銷兩旺欣欣向榮的朗逸勢頭。

    告別陰霾，哈弗車市一片欣欣向榮

　　根據乘聯會統計的發瘋數據，2016年3月，月份全國乘用車銷量達204.3萬輛，車市同比增長9%，點評一掃持續了一年多的朗逸陰霾，甚至有那么一點點令人欣喜的哈弗勢頭。

　　市場大勢雖好，發瘋但競爭卻更加激烈，月份各家車企則是車市苦樂不均，即便是點評德系、美系、日系或者中系陣營的內部，各家的表現也是千差萬別，不復往日共同進退的局面。

　　市場第一主力的德系表現出色，兩個大眾銜枚疾進，同比增幅雙雙超過15%，尤其是一汽-大眾，去年3月份銷量還只有13.6萬臺，今年3月份銷量直升16萬臺，同比增幅接近20%。德系的雙B則是苦樂不均，奔馳借助C級和GLA的出色表現，同比增幅超過25%，寶馬因為X1銷量的暴跌，排名大幅下滑。

　　日系豐田成為3月份超級贏家，得益于卡羅拉、雷凌和威馳的出色表現，豐田在華終端銷量超過10萬臺，同比增幅高達40%。本田表現也非常不錯，雅閣和CR-V雙雙回暖，3月銷量9.7萬臺，同比增長14%；馬自達銷量增速和市場持平，不過值得祝賀的是昂科塞拉3月份銷量一舉過萬，成為萬臺俱樂部的最新成員。唯獨日產表現不佳，雖然軒逸3月份銷量出色，但是其他車型銷量普遍下滑，3月份日產銷量甚至有輕微的下跌。

　　美系同樣出現分化，通用同比有輕微下跌，福特同比增長超過15%。韓系兩大合資企業同樣苦樂不均，互有進退。

　　中國品牌是本月的失意者，在經過連續大半年的進攻之后，3月份中國品牌略顯疲態，轎車領域久攻不下，SUV領域又遭遇合資反擊，3月份整體低迷。尤其是作為領頭羊的長城和長安，一個是略微增長，一個是輕微下跌，均落后于市場大勢。吉利、奇瑞、比亞迪等也表現平平，只有江淮和傳祺等少數二三線品牌借助SUV熱銷，市場表現尚可，但是總體而言，中國品牌陣營3月份略顯酸澀。

    轎車市場分析

　　轎車市場繼續頹廢，3月銷量103.9萬臺，同比下降3.3%。但是令人驚詫的是，雖然總體銷量下跌，進入萬臺俱樂部的車型反而有了明顯上升，去年同期只有33款車型上萬，今年3月份則有38款車型進入萬臺俱樂部；去年同期銷量超過3萬臺的車型只有兩款，而今年3月份超過3萬臺的達到 4款之多。甚至出現了超過5萬臺的車型，這款車型自然就是上汽大眾旗下的朗逸。

    2016年3月中國轎車車型銷量排行榜（輛）

　　3月份，轎車市場競爭極端激烈，德系日系展開激烈爭奪，美系韓系等也投入重兵。新朗逸以史無前例的51241臺的銷量輕松奪冠。軒逸在連續兩個月消化庫存之后，終于恢復正常，以超過3萬條的銷量排名第二，速騰則以創紀錄的32593臺的成績排名前三，卡羅拉以同比超過60%的增速排名第四。雖然轎車市場整體低迷，但是朗逸、軒逸、速騰和卡羅拉等四大天王同比增幅全部超過30%，卡羅拉同比增幅甚至超過60%，成為轎車市場的勝利者。

　　前十之外，表現出色的車型還有上汽大眾旗下凌渡，3月份銷量高達16452臺，同比增幅超過186%，在降價促銷之后，凌渡終于擁有了一片屬于自己的天空。

　　在銷量過萬的車型中，邁騰、雷凌、威馳、昂科塞拉和新飛度的銷量增幅也輕松超過50%。新桑塔納、科魯茲等車型則出現較大幅度下降。瑞納、K2、K3、K4、名圖等韓系同比下跌明顯，索納塔甚至直接跳水暴跌50%。韓系跳水的原因并不復雜，由于市場競爭逐漸殘酷，德系日系紛紛降價，中國品牌則強勢上攻，位于夾心層的韓系腹背受敵，無力抵抗，只好舍身跳水。但是韓系跳水選手數量雖多，跳水冠軍卻被上汽通用旗下的賽歐給摘走，其同比暴跌63%的表現令人錯愕，這讓上汽通用略感酸澀。

　　和去年相比，本月中國品牌轎車表現尚可，吉利帝豪以20075臺的銷量殺入前十，進入萬臺俱樂部的車型還有吉利遠景、長安逸動和比亞迪F3。給人最大驚喜的則是奇瑞艾瑞澤5，這款3月18日才上市的奇瑞第二代精品車型拿到了超過5000臺的銷量，尤其是考慮到奇瑞“10年百萬公里發動機保修”政策，艾瑞澤5極有可能成為一款爆款，4月份銷量上萬將是大概率事件。

    SUV市場分析

　　和轎車市場的持續低迷截然相反，SUV則一直持續保持了六十多個月的火爆局面，3月份SUV銷量高達69.9萬臺，同比增長超過44%。3月份，SUV市場銷量過萬的車型達到24款，超過4萬臺的車型有兩款。可以類比的是，2015年3月超過萬臺的還只有15款，超過3萬的只有一款哈弗H6。

    2016年3月中國SUV車型銷量排行榜（輛）

　　2016年SUV發生了空前激戰，一方面是合資SUV在被打了半年之后強勢反擊。2016年1-2月前十排名中，合資僅占2個名額。到3月份，合資已經占到4個名額，而在市場銷量排名前15名，合資甚至占據了9個名額，再次與中國品牌展開激烈的市場爭奪戰。

　　中國品牌陣營內部同樣爆發激烈競爭，面對寶駿560和傳祺GS4的步步緊逼，SUV老大哈弗H6火線降價萬元，效果也確實不錯，3月份哈弗H6以4.6萬臺的空前銷量，繼續衛冕SUV第一。只是令人惋惜的是，哈弗H6的銷量雖然持續火爆，長城旗下的其它車型則表現不佳，在3月份整體銷量7.2萬臺中，哈弗H6一家就占到了三分之二，長城在SUV一家獨大之后，又將面臨著H6一家獨大的尷尬局面。而吉利博越的低價殺入，恐將給長城帶來更大壓力。

　　即便受到哈弗降價的強烈打壓，寶駿560表現依然出色，以4.2萬臺的銷量排名第二，距離哈弗H6也不過僅僅10%的差距，哈弗H6雖然降價，但是和寶駿560的差距并沒有拉開，更加激烈的戰事還將繼續。

　　SUV排名前十的車型普遍銷量暴漲，除了途觀和瑞風S3漲幅低于20%，其他車型普遍都在20%以上，昂科威、本田CR-V甚至收獲了超過70%的增幅，北京現代的全新途勝表現優異，上市短短幾個月，已經殺入排行榜前十。

　　本月表現出色的車型還有日產逍客、本田繽智、眾泰大邁X5、華晨V3和陸風X7等幾款，而新上市的JEEP自由光銷量也達到9004臺，4月份上萬也將是大概率事件。標簽：朗逸 哈弗 車市 點評 閱讀全文