2017年6月30日，隔震隨著最后一榀鋼網架吊裝拼接完成，北京北京新機場航站樓鋼結構實現封頂，新機之后，場航工程將進入屋面、站樓最幕墻和二次結構施工。將成界上建筑根據總體計劃，為世北京新機場航站樓將于2017年底實現封頂封圍，單體2018年底實現新機場主體工程完工，2019年建成通航。
北京新機場航站樓建成后，將成為世界上最大的單體隔震建筑。這要說的就是隔減震技術，該技術屬于工程地震領域，是建筑隔震技術和建筑減震技術的簡稱。建筑隔震就是在房屋基礎、底部或下部結構與上部結構之間設置由疊層橡膠隔震支座組成具有整體復位功能的隔震層，以延長整個結構體系的自振周期，減小輸入上部結構的水平地震作用，達到預期防震要求。建筑減震技術是在結構物某些部位設置耗能裝置，通過該裝置產生摩擦，彎曲、彈塑性滯回變形來耗散或吸收地震輸入結構的能量，以減小主體結構的地震反應，從而避免結構產生破壞或倒塌，達到減震控制的目的。
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