目前，雙泵術范裝載機轉向和工作裝置都是合分靠液壓系統(tǒng)來控制完成的，多數裝載機采用的流及是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機不轉向時轉向液壓控制系統(tǒng)中轉向泵輸出的液壓油通過液壓閥強制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機收斗鏟掘物料時需要的先導卸荷是高壓力小流量，而目前裝載機工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的壓力是高壓力大流量，因此有大量的雙泵術范液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控制系統(tǒng)的合分功率利用率低、能耗大、流及污染大，先導卸荷同時液壓系統(tǒng)的壓力發(fā)熱導致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高，影響了液壓系統(tǒng)的雙泵術范可靠性，降低了裝載機作業(yè)時的合分牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉向系統(tǒng)采用的流及是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括全液壓轉向器、先導卸荷優(yōu)先型流量放大閥、壓力先導控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統(tǒng)的應用大大改善了整機的性能，提高了整機的可靠性。
一.系統(tǒng)特點：
1.利用較小流量的先導油推動流量放大閥的主閥芯移動，控制轉向泵過來的較大流量的壓力油進入轉向油缸，實現了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動強度。
2.除優(yōu)先供應轉向系統(tǒng)外，還可以使轉向多余的油合流到工作系統(tǒng)去，實現了雙泵合流，降低了工作泵的排量，提高了可靠性，同時節(jié)約了能量和提高三項和性能。
3.先導油控制的卸荷閥實現了在裝載機鏟掘作業(yè)時將轉向泵來油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機的牽引力，同時又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時動臂快速提升的要求。
4.通過卸荷閥的直接回油，降低了系統(tǒng)的發(fā)熱，改善了系統(tǒng)的熱平衡，提高了系統(tǒng)的可靠性。
二.系統(tǒng)的組成及工作原理：
1.系統(tǒng)組成
在不同的工作狀態(tài)下，控制系統(tǒng)的基本構成有所不同。
2.液壓系統(tǒng)工作原理：
工作裝置控制系統(tǒng)由二個油泵供油，主泵為P7600-F100，用于控制動臂和鏟斗油缸的運動，先導泵為P124一G16，用于控制比例先導閥，進而控制主換向閥芯的位移，達到控制動臂、鏟斗油缸的工作速度。先導泵的油液首先進入制動閥，在保證制動用油外，向先導系統(tǒng)提供操縱油源，此油液通過減壓閥減至先導控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進入控制油路，控制完成工作裝置的動作。
拉動操作手柄向后移動，先導油進入比例先導減壓閥，從比例先導減壓閥出來的先導油控制主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉至極限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢復到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
在提升等作業(yè)時，先導控制卸荷閥的閥芯關閉，轉向泵來的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng)，使工作裝置液壓油增加，滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求，使動臂舉升等作業(yè)速度提高，作業(yè)周期縮短，是一種高效率性能極其顯著的先進液壓系統(tǒng)。
2.2鏟斗裝載
搬動鏟斗控制手柄向右，從比例減壓閥輸出的控制壓力先導油控制主換向閥中的鏟斗控制閥芯，使鏟斗油缸運動，完成裝載動作。
在挖掘、裝載作業(yè)時，先導控制油推動卸荷閥的閥芯移動，轉向泵來油通過開啟的卸荷閥的閥芯直接卸荷回油.使流向工作裝置的液壓油減少，減輕液壓負荷，此部分的功率被分配到驅動輪。
此時正滿足該作業(yè)所需要的高壓小流量、大牽引力的要求，這樣降低了系統(tǒng)的熱平衡溫度和功率損失，提高了機器的工作效率，提高了牽引力，使挖掘、裝載能力更強。
先導控制卸荷閥能夠根據作業(yè)狀況自動實現雙泵合流、直接卸油，降低了系統(tǒng)溫升及功率損失，提高裝載機鏟掘時的牽引力;同時又能滿足裝載機鏟掘松士及提升等作業(yè)時，動臂快速提升的要求。
先導控制卸荷閥中的電磁閥是一個可選件，選用時可以通過控制信號，實現自動卸油，操作者可以根據實際工況給電磁閥輸送一個電信號，使卸荷閥閥芯打開進行卸油。本機沒用電信號，而是直接用先導油作為控制信號同樣取得了很好的效果。
徐工LW820G輪式裝載機是自主研制開發(fā)的產品，雙泵合分流及先導壓力卸荷技術該機上得到了成功的應用，它以卓越的性能、高作業(yè)效率、以及良好的外觀造型贏得了贊譽。
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