道奇今天早些時(shí)候推出了其 Charger 肌肉車的年電全電動版本。Charger 還沒有完全準(zhǔn)備好完全放棄內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，率馬力引擎蓋下配備雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的道奇動變型也即將推出，但沒有一個(gè)具有與 2024 年 Charger Daytona Scat Pack 相同的推出性能，后者擁有電動發(fā)動機(jī)動力總成 670 馬力(500 千瓦)，年電四分之一英里時(shí)間僅需 11.5 秒。率馬力
兩門 Charger Daytona Scat Pack 將于今年晚些時(shí)候在 Stellantis 位于加拿大安大略省的道奇動溫莎裝配廠投入生產(chǎn)，同時(shí)生產(chǎn)的推出還有 Charger Daytona R/T，后者是年電另一款動力稍弱的全電動車型，功率為 496 馬力(370 千瓦)動力總成。率馬力四門版 Daytona Scat Pack 和 R/T 車型將于 2025 年初投入生產(chǎn)，道奇動兩門版和四門版 Charger SIXPACK HO 也將投入生產(chǎn)，推出后者使用 550 馬力(410 千瓦)直列六缸汽油發(fā)動機(jī)引擎。年電
電動汽車充電器 Daytonas基于 Stellantis 的全新 STLA Large 平臺構(gòu)建，采用 400 V 動力系統(tǒng)和 100.5 kWh 電池組，峰值放電率為 550 kW。電動充電器采用全輪驅(qū)動，配有一對 335 馬力(250 千瓦)、300 磅英尺(406 牛米)的驅(qū)動單元。然而，道奇表示，實(shí)際上有六種不同的性能級別，包括前面提到的 496 馬力 R/T，它使用“直接連接第一階段升級套件”，可增加 40 馬力(30 千瓦)，以及 Scat Pack，它使用“直接連接第 2 階段升級套件”額外增加 80 馬力(60 千瓦)。
還有很多肌肉車的功能。Charger Daytona Scat Pack 和 R/T 可以通過方向盤上的 PowerShot 按鈕提升 40 馬力，如果您選擇帶有 Scat Pack 的賽道套件，您還可以獲得雙閥半主動減震器。除了生態(tài)、運(yùn)動和濕地/雪地等常見駕駛模式外，Scat Pack 上還有賽道模式和拖動模式，以及漂移和甜甜圈模式。
由于道奇知道它的一些 Charger 客戶將把 Charger Daytona Scat Pack 帶到直線加速道上，因此該車輛具有線路鎖定功能和五個(gè)階段的啟動控制。還有一種比賽準(zhǔn)備模式，可以預(yù)先調(diào)節(jié)電池以獲得最佳性能。
這款電動肌肉車的聲音也比大多數(shù)其他電動汽車更響亮，這要?dú)w功于道奇所謂的“Fratzonic Chambered Exhaust”，它結(jié)合了汽車下方的排氣室和揚(yáng)聲器，再加上一些實(shí)際的管道，以創(chuàng)造汽車的配樂。別擔(dān)心，內(nèi)向的人——還有一種“隱秘模式”，應(yīng)該更安靜。
道奇表示，Scat Pack 的續(xù)航里程應(yīng)為 260 英里(418 公里)，而 R/T 一次充電應(yīng)能行駛 317 英里(510 公里)。特斯拉式的 J3400 充電端口要到明年年中才會出現(xiàn)，這意味著該車最初將使用 CCS1 插頭。道奇表示，使用 350 kW 快速充電器，從 20% 快速充電至 80% 需要 27 分鐘。
該汽車制造商尚未透露的一件事是新款 Charger Daytonas 的定價(jià)，它應(yīng)該在汽車投入生產(chǎn)時(shí)提供。
