道奇今天早些時候推出了其 Charger 肌肉車的年電全電動版本。Charger 還沒有完全準備好完全放棄內燃發動機，率馬力引擎蓋下配備雙渦輪增壓直列六缸發動機的道奇動變型也即將推出，但沒有一個具有與 2024 年 Charger Daytona Scat Pack 相同的推出性能，后者擁有電動發動機動力總成 670 馬力(500 千瓦)，年電四分之一英里時間僅需 11.5 秒。率馬力
兩門 Charger Daytona Scat Pack 將于今年晚些時候在 Stellantis 位于加拿大安大略省的道奇動溫莎裝配廠投入生產，同時生產的推出還有 Charger Daytona R/T，后者是年電另一款動力稍弱的全電動車型，功率為 496 馬力(370 千瓦)動力總成。率馬力四門版 Daytona Scat Pack 和 R/T 車型將于 2025 年初投入生產，道奇動兩門版和四門版 Charger SIXPACK HO 也將投入生產，推出后者使用 550 馬力(410 千瓦)直列六缸汽油發動機引擎。年電
電動汽車充電器 Daytonas基于 Stellantis 的全新 STLA Large 平臺構建，采用 400 V 動力系統和 100.5 kWh 電池組，峰值放電率為 550 kW。電動充電器采用全輪驅動，配有一對 335 馬力(250 千瓦)、300 磅英尺(406 牛米)的驅動單元。然而，道奇表示，實際上有六種不同的性能級別，包括前面提到的 496 馬力 R/T，它使用“直接連接第一階段升級套件”，可增加 40 馬力(30 千瓦)，以及 Scat Pack，它使用“直接連接第 2 階段升級套件”額外增加 80 馬力(60 千瓦)。
還有很多肌肉車的功能。Charger Daytona Scat Pack 和 R/T 可以通過方向盤上的 PowerShot 按鈕提升 40 馬力，如果您選擇帶有 Scat Pack 的賽道套件，您還可以獲得雙閥半主動減震器。除了生態、運動和濕地/雪地等常見駕駛模式外，Scat Pack 上還有賽道模式和拖動模式，以及漂移和甜甜圈模式。
由于道奇知道它的一些 Charger 客戶將把 Charger Daytona Scat Pack 帶到直線加速道上，因此該車輛具有線路鎖定功能和五個階段的啟動控制。還有一種比賽準備模式，可以預先調節電池以獲得最佳性能。
這款電動肌肉車的聲音也比大多數其他電動汽車更響亮，這要歸功于道奇所謂的“Fratzonic Chambered Exhaust”，它結合了汽車下方的排氣室和揚聲器，再加上一些實際的管道，以創造汽車的配樂。別擔心，內向的人——還有一種“隱秘模式”，應該更安靜。
道奇表示，Scat Pack 的續航里程應為 260 英里(418 公里)，而 R/T 一次充電應能行駛 317 英里(510 公里)。特斯拉式的 J3400 充電端口要到明年年中才會出現，這意味著該車最初將使用 CCS1 插頭。道奇表示，使用 350 kW 快速充電器，從 20% 快速充電至 80% 需要 27 分鐘。
該汽車制造商尚未透露的一件事是新款 Charger Daytonas 的定價，它應該在汽車投入生產時提供。
