據乘聯會提供的年月全國汽車產銷數據顯示，4月份全國轎車共銷售923,111輛，車銷環比下降5.2%，量投同比則上漲10.5%，訴量增幅超過同期的對應點評SUV車型。同期，年月車質網接到車主針對轎車的車銷有效投訴2710宗，環比下降31.1%，量投同比則大幅上漲45.9%。訴量本月“機油增多”問題投訴量繼續回落，對應點評相關投訴仍集中在某日系車型中；變速箱異響和頓挫問題重回轎車故障排名第一、年月二位。車銷“發動機異響”、量投“車內異味”和“儀表臺開裂”等問題同樣是訴量投訴相對集中的故障點，相關投訴量均超過百宗。對應點評此外，本月服務類問題中“其他原因”投訴量依舊較多，主要體現為“召回方案不合理”，該投訴絕大部分集中在東風日產軒逸車型中。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2018年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　4月，國內轎車市場整體表現不佳，轎車TOP30榜單中近半車型銷量環比均出現下降。具體到榜單中，榜首位置易主，東風日產軒逸時隔6個月再次登頂TOP30榜單，但不容忽視的是，其投訴量同樣高居榜首。一汽-大眾捷達一掃頹勢，重返“2萬俱樂部”，并回歸榜單前十。同樣表現突出的還有吉利帝豪，再次回到榜單前十的位置，距離 “2萬俱樂部”僅一步之遙。北京現代領動時隔3個月再次躋身榜單前十，銷量逼近2萬輛大關，但隨之而來的是投訴量出現大幅上漲。豪華品牌方面，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L三位老對手再次聚首TOP30榜單，且銷量相差甚微，火藥味漸濃。

　　數據看點：

　　1、觸底反彈 雷凌步入穩定期

　　上一次在TOP30榜單對雷凌點評還是在2017年6月，當時雷凌剛剛走出谷底，銷量方面實現巨大突破。在之后的一段時間里，隨著1.2T版車型的推出，雷凌的市場表現可謂順風順水，月銷量連續8個月保持在萬輛以上。變化發生在今年2月，雷凌的月銷量再次跳水，成為近一年來月銷量的第二低點。令人欣慰的是，雷凌近一年的月投訴量始終保持平穩，其銷量并沒有如2017年上半年般起伏不定，而是很快走出了低谷。本月，雷凌的銷量環比再次有所提升，并呈現出逐步企穩的跡象。或許正是由于雷凌的穩定表現，廣汽豐田在4月份宣布上調年度銷量目標，將今年的銷量目標由2018年初定下的50萬輛上調至55萬輛。隨著雷凌再次增加1.2T豪華版車型，其產品陣營更加完善，從自吸到渦輪增壓再到混動，滿足了消費者對于家轎的全方位需求，穩中有升或將成為雷凌未來市場表現的主基調。

　　2、蓄力待發 帝豪欲沖擊銷量新高

　　作為TOP30榜單的?？停酆篱L期占據榜單前10名的位置，與合資品牌轎車形成正面競爭，成為自主品牌轎車的杰出代表。從帝豪近一年的銷量投訴量走勢圖中可以看到，自2017年9月起，帝豪連續5個月月銷量突破2萬輛，為吉利汽車首次年銷量突破百萬輛并超額完成年度任務，貢獻不小的力量。進入2018年，帝豪的市場表現略有下滑，但即便如此其月銷量依舊保持高位，4月份的銷量更是距離2萬輛大關一步之遙。從其近一年的月投訴量走勢來看，已經進入了相對平穩的階段，質量口碑表現穩定，4月份帝豪的月投訴量更是達到了近一年的最低點。從目前的走勢來看，帝豪更像是進入了蓄力待發的調整期，隨著今年3月份全新帝豪車型的上市，其產品競爭力進一步增強，重返“2萬俱樂部”并沖擊更高的銷量目標，指日可待。

　　3、依舊是銷冠 奧迪A6L“老”而彌堅

　　在經過了2017年逆勢奪得國內豪華品牌銷冠后，奧迪在2018年延續了2017年歲尾的增勢，數據顯示，一汽-大眾奧迪前四個月累計銷量206,681輛，同比增長33.5%。其中，作為奧迪主銷車型的A6L也交出了令人滿意的答卷，前四個月累計銷量49852輛，暫居國內C級車榜首。從A6L近一年的銷量走勢圖上看，有2個月的銷量跌至萬輛以下，除此之外各月的銷量基本保持穩定，更難能可貴的是，現款A6L在國內已經服役了7年時間，目前其月投訴量依舊保持在較為穩定的水平。盡管全新一代A6在海外已經發布，但國產A6L要等到2019年才能正式上市。這也就意味著，現款A6L還要繼續與全新奔馳E級和全新寶馬5系繼續抗衡1年多的時間。從目前的市場表現來看，A6L依然生命力旺盛，在與奔馳E級和寶馬系的銷量競爭中不落下風。

　　4、銷量復蘇 福睿斯完成“絕地求生”

　　作為長安福特旗下的銷量擔當，福睿斯上市之初便獲得了眾多家庭用戶的喜愛，目前已成為國內熱銷的家轎之一。從福睿斯近一年的銷量投訴量走勢圖上看，其銷量在經歷了數個高點后開始一路走低，2018年3月到達了近一年來的月銷量最低點。國內緊湊級轎車市場的激烈競爭以及自主品牌近年來的強勢崛起，都對其銷量造成了一定的影響。但從福睿斯近一年的月投訴量走勢來看，基本上是穩中有降的趨勢，良好的質量口碑將對產品的市場表現產生積極影響。4月份，福睿斯的銷量便完成了觸底反彈，銷量重新回到較高的位置。有消息稱，新款福睿斯將于今年三季度正式上市，新車外觀設計更加年輕化，未來將吸引更多的年輕消費者為其買單。經歷了銷量陣痛的福睿斯，能否借著新款車型上市的東風，重新回到銷量巔峰，其實還蠻值得期待的。

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