近期，全國全國鐵路建設捷報頻傳，鐵路此外，建設捷報全國還有多條線路正在為年底開通運營的頻傳目標緊張籌備。快來看看哪一條鐵路將經過你的多條家鄉。

東：山東、線路江蘇“高鐵版圖” 再擴展

● 10月14日，年底魯南高鐵東段(臨沂至曲阜)進入試運行階段。開通魯南高鐵是運營國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。全線共設8座車站，全國設計時速350公里。鐵路

 

　　△魯南高鐵東段開始運行試驗

 

該項目建成后，建設捷報將與京滬高鐵、頻傳青連鐵路、多條鄭徐客專以及規劃的線路京滬第二通道實現互聯互通，融入全國高鐵網，屆時從臨沂坐高鐵到北京將由10小時縮短至3小時。

● 9月16日，徐淮鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段開始聯調聯試，預計年底具備開通運營條件。兩條鐵路的開通，將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史。至此，江蘇十三個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

徐淮鹽鐵路西起徐州，東至鹽城，全線共設10個車站，設計時速250公里。

 

　　連鎮鐵路董集至淮安段設計時速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。

 

南：江西省“十”字形框架即將形成

● 9月6日，南昌至贛州高鐵進入聯調聯試階段。昌贛高鐵北起南昌，南至贛州，全線設有13個車站，設計時速350公里，是國家南北大通道——京九高鐵的重要組成部分。

 

　　△一列昌贛高鐵綜合檢測車行駛在江西省吉安市峽江縣水邊鎮田野上(資料圖)

 

昌贛高鐵建成后，將與江西省內其他鐵路相互銜接，共同構成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設區市的“1.5-2小時交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時生活圈”。

西：渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白被填補

● 10月9日，成貴鐵路興文至貴陽段開始聯調聯試。成貴鐵路設計時速250公里，沿線途經的云、貴、川三省共擁有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，是一條名副其實的旅游高鐵線。

● 9月25日，黔張常鐵路全線開始聯調聯試。黔張常鐵路西起重慶黔江，東至湖南常德，90%以上地處武陵山區，共開鑿隧道100座，架設橋梁187座，全線橋隧比77.9%，設計時速200公里。

 

　　△一列聯調聯試的“和諧號”動車組行駛在黔張常鐵路黔江區阿蓬江特大橋上(資料圖)

 

黔張常鐵路是一條重要的經濟線、扶貧線，建成后將填補渝、鄂、湘三省交界地區的鐵路網空白，結束沿線多個革命老區和貧困地區不通火車的歷史。

北：世界首條時速350公里智能化高鐵開通在即

● 10月5日，世界第一條實現時速350公里自動駕駛功能的智能化高速鐵路——京張高鐵開始聯調聯試。

 

　　京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。開通運營后，從北京到張家口只需要50分鐘，比目前的時間縮短了2個多小時。

 

● 9月13日，大張高鐵聯調聯試全面展開。大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設計時速250公里。通車后，大同到到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。

● 年底，內蒙古自治區首條新建高速鐵路張呼高鐵，將與大張高鐵、京張高鐵同步開通。張呼高鐵設計時速250公里，通車后，呼和浩特至北京的時間將縮短至3小時以內，京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原“一日游”。

中：河南將完成高鐵建設的“帽子戲法”

● 8月13日，鄭萬高鐵鄭州東至鄧州東段開始聯調聯試。鄭萬高鐵是鄭渝客運專線的重要組成部分，河南段設計時速350公里。作為河南省米字形高鐵西南方向的一“撇”，鄭萬高鐵將結束鄭州到南陽、平頂山沒有高鐵的歷史 ，構建鄭州至豫西南城市的“一小時經濟圈”。

●8月20日，鄭阜高鐵安徽段開始聯調聯試。

 

　　鄭阜高鐵作為河南米字形高鐵的一“捺”，北起鄭州南站，經河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽西站，設計時速350公里。通車后，鄭阜高鐵將與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區、長三角地區的快速客運通道。

 

● 8月20日，商合杭高鐵商合段開始聯調聯試，計劃于11月底前具備開通條件。

 

　　商合杭高鐵起自河南商丘，終至浙江杭州，設計時速350公里。商合杭高鐵是有效聯系中原、江淮與長三角重要的交通干線。通車后，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現1天往返。

● 9月4日，湖北武漢至十堰高鐵棗陽至十堰段開始聯調聯試。該高鐵設計時速350公里，串聯起武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。