在自主家轎市場，品質海馬汽車算是升級資歷老道的一位。M3是測試海馬集團“北上”以后由海馬鄭州推出的緊湊型轎車，和海馬汽車的新款福美來屬于同一級別和定位。今年，海馬海馬M3迎來了一次較大的品質改款，在售價不變的升級情況下，整車的測試品質和配置均有了不小的提升。

　　全新設計的新款外觀和內飾

　　新款海馬M3在外觀上的改動不多，主要針對于頭燈和尾燈的海馬造型做了調整，比老款更加銳利。品質主要的升級變化來自于內飾，不僅對中控臺進行了重新設計，測試而且，新款在配置上也達到了主流水平，海馬使整車的檔次感有了一定的提升。

　　駕駛靈活動力表現一般

　　動力系統沒有變化，繼續沿用之前的HMAGN15-VF1.5升自然吸氣發動機，這是和福美來不同的地方，福美來匹配1.6L和1.5T兩款發動機，相比起來，M3的動力選擇要少一些，但它主打的是實用的高性價比路線，價格門檻也要比福美來更低。

　　變速箱提供5速手動和CVT變速箱，和老款一樣。不同的是，老款只有頂配一款CVT車型，而新款則提供了3款CVT版本，使得CVT車型的入門價格拉低了到了6.88萬元，這個價格買到一款自動擋車型，對消費者來說還是挺有誘惑力的。

　　數據上來看，1.5L自然吸氣發動機和CVT的組合不算突出，但M3車身不大，車重只有1210公斤，相對于主流緊湊級車要輕，所以，這套動力總成作為代步使用問題不大。M3在起步時很輕快，但畢竟發動機的最大扭矩要到4000轉才能釋放，所以中低速的動力不算好，尤其在打開空調的情況下，轉速還是要飆高一些才能獲得好的動力輸出。

　　從其定位和駕駛表現來看，海馬M3應該主銷在三四線城市，也就是駕車環境主要在國道和省道的地方。相對于城市路況需要頻繁加減速，或者高速路況需要較高的動力儲備，海馬M3并不是太擅長。3000轉一下動力表現比較平淡，同時，時速在超過90公里后的加速表現也比較弱。

　　海馬M3還是保留了以往良好的靈活性和操控性，日常行駛時，這款車的操控感受很不錯，車身也非常靈巧，所以，大部分路況開起來還是很舒心的。高速的表現相對差一些，120km/h巡航的話穩定感不是太好，100km/h以下或者說80km/h是這款車最好的行駛狀態。標簽：海馬 M3 CVT 測試 品質升級 新款 閱讀全文