2016第八屆中國汽車藍皮書論壇于5月7日在北京舉行，上汽新浪汽車作為獨家特約媒體將對本次論壇進行全程直播報道。俞經在各個廠商主旨演講之后，民弱下午舉行了分論壇討論，和作在“中國品牌再提升與合縱連橫”為主題的成功探討環節中，上汽乘用車副總經理俞經民表示，上汽在自主品牌還較弱的俞經情況下，合作陳宮的民弱可能性不大，弱者和弱者的和作合作不可能成功。

　　以下為上汽乘用車副總經理俞經民的成功發言實錄：

　　自己搞汽車這么多年，感覺汽車市場的上汽發展越來越激烈，從去年到今年，俞經從中國的民弱經濟行業來看，汽車無論是和作消費，還是成功競爭，都處于一個最好的年代。最好的年代就是最不好的年代，為什么？因為它是在變革的過程中，像我們上汽乘用車做自主品牌，榮威、名爵十年，大家可能對我們也優仕網的時候，我們銷量沒有突破，我們十年主要做了技術和質量的投入準備。

　　下一步的增長在哪里？大家看我們十年，你上汽做自主品牌，要做中高級定位，我們十年技術和質量是一個基礎，今天要談下一步的增長，一定是在品質方面的增長。上午的論壇我也聽了，好多互聯網，最好的年代，大家都要搞汽車。這些都打著很鮮明的旗號，因為我們是互聯網，我們是新的，你們老的傳統行業，我們更懂客戶。我說這是對的，我們都在拼誰更懂客戶，只有增長的方向對了，無論是現在的我們一起來合作競爭的人，還是要加入這個競爭范圍的競爭者，洞察能力，能真正的了解客戶的需求，滿足客戶的需求，一定是一個增長的方向。

　　為什么我們要從技術、質量邁向品質，支持客戶各個方面感受到，各個角度讓用戶感受到品質的增長。所以，這些增長自己的實力和你成為什么品牌什么企業，上汽在新能源方面，在互聯網方面，在智能方面做了很大的努力，也看到了市場的發展對我們這樣投入以后擁有的機會。上汽乘用車這兩年一定是進入到規模快速增長，品牌迅速實現，在整個市場上從技術、質量跨向品質增長新的階段。

　　今年北京車展八個展館，品牌在每個展館，不像往年有點扎堆，合資品牌，進口品牌，中高檔品牌或者我們自主品牌，各個展館的各個展臺在每個展館是混搭的，我們也在想過去幾年業內的專家都在講可能過了五年、十年還有這么多的自主品牌嗎？這么大的競爭壓力為什么你們不能合作？我也在合資企業工作過，五年、十年以后還有這么多的合資品牌嗎？我看也不一定。最好的年代也是最挑戰的年代，這當中大家都在問為什么你們不能合作？我要問駱駝和駱駝合作能成功嗎？不可能成功。

　　我們那一年習總書記到我們這兒，說我們新能源怎么樣？我說我們有這樣的發展，那樣的發展，自主品牌要有自己的核心技術團隊發展，現在黨中央很厲害，總書記來了以后還有一個訪問，總書記當時講的話你們做了沒有，中辦派人派了國家部委好多領導，都是干事的領導，都是管政策研究的領導，和我們一起座談，習總書記說了你們新能源有自主產權，為什么不能合作？我們沒有做強拿什么合作？我們這個知識產權必須掌握在我們手里，合作怎么做？我們做全了，今天的電子車無論大家怎么爭議，是E0好賣？HE0好賣？PHE0好賣？最繞不過電池的水平，電池安全性怎么樣，衰變率怎么樣？所以，我們在講品質，在講質量之前一定要講你的技術投入，不做這方面的強者怎么合作呢？所以，做強也是為了合作。

　　今天上午說了比較多的互聯網化的發展，我們之前的合作，2010年開始在做汽車，到今天我很艱辛我們看見了手機打敗了PC，我們亦可以看見車機打敗手機，因為這是人們生活方式的改變，不是簡單的屏，而是你出行移動方式帶來的很大變化。就像我們今天用的智能手機，無論你是安卓的還是蘋果的，因為那么多APP，雖然拿著比較相近的硬件，我們在座這么多人，我們每個人的生活方式，互聯網汽車最大的一個變革就是帶來了不同的出行方式的選擇，這就是我們和阿里做了兩年多，在今年已經在北京車展推出的首款互聯網轎車，這方面的發展也是一個開放的。和阿里在談的時候它也是開放的，不僅打通了阿里所有互聯網的生態。所以，這樣的互聯網格局可能一開始榮威在用，將來大家都可以用，如果帶來客戶所喜歡的，特別是80后、90后、00后，他們真的不像我們早上徐總講的那樣只是內容和渠道，他們真的是場景的記憶和關系的樹立。徐總講的60年代、70年代，我們就知道那時候的渠道。所以，這些客戶的需求就是我們前進的方向。

　　我剛才講的品質和背后是我們追求這樣的產品，追求這樣的乘法效益，不僅是好車、互聯網車、智能駕駛的車，新能源的車，去年辦這個活動說了四化，我們今年也講四化，新能源化、智能化、互聯網化、服務化，在這個方面只有大家努力的在競爭當中合作，做強，做強以后才有更好的合作和融合。

標簽：上汽 閱讀全文