雷凌雙擎可以說是破局廣汽豐田近期在中國市場的拳頭產(chǎn)品，放眼國內(nèi)的駕廣緊湊級(jí)車市場早已是百家爭鳴。自前幾年以德系品牌為首的汽豐擎歐洲廠商以節(jié)能減排為由使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)初嘗甜果之后，諸如美系以及韓系甚至如今的田雷自主品牌也都跟隨著潮流，逐一使用起了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，凌雙而唯有日系品牌另辟蹊徑，破局用混動(dòng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的駕廣目的。在海外市場，汽豐擎豐田混動(dòng)車型早已大獲成功，田雷唯獨(dú)國內(nèi)市場因與競品價(jià)格相差懸殊，凌雙所以遲遲無人問津。破局而就在看似緊湊級(jí)市場格局已定的駕廣今天，豐田帶著自家獨(dú)門的汽豐擎武功，以更加務(wù)實(shí)的田雷價(jià)格前來挑戰(zhàn)，雷凌雙擎是凌雙否有實(shí)力助豐田打破現(xiàn)有局面成為一名破局者？接下來讓我們一探究竟吧。

　　外觀：設(shè)計(jì)脫胎換骨不再中庸

　　提起雷凌這個(gè)名字大家可能聽起來很陌生，但談起它的身世肯定都耳熟能詳。雷凌實(shí)際上是美版的卡羅拉，而一汽豐田卡羅拉則為歐洲版本。他們同為豐田最新的MC平臺(tái)，而雷凌一改卡羅拉中庸的外觀設(shè)計(jì)，走上了時(shí)尚動(dòng)感的路線。

　　回想上一代的豐田，每個(gè)車系都有其自己獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，似乎中庸里帶著傳承，而最近的豐田擁有了新的名為Keen Look的家族前臉，弱化了每個(gè)車系自己的特性而強(qiáng)化統(tǒng)一了其新的家族風(fēng)格。雷凌雙擎的前臉比普通版擁有更夸張的造型，更加犀利的線條也標(biāo)榜著自己身為混動(dòng)車的身份，翼子板上的HYBRID的標(biāo)識(shí)提醒著身為一個(gè)環(huán)保車主對(duì)大自然的責(zé)任。

　　在車身尺寸方面，雷凌雙擎車身長度為4630mm，車身寬度為1775mm，車身高度為1485mm，軸距為2700mm。與普通版雷凌差距甚微，只有車身高度高出5mm。不能忽視的還有車身細(xì)節(jié)。在后視鏡夾角以及后尾燈的邊緣處都有類似風(fēng)刀的設(shè)計(jì)，目的是用來降低行駛過程中的風(fēng)阻從而降低油耗。不同于普通版的LED光軌式日間行車燈更加巧妙精致，車頂后部的“鯊魚鰭”天線也是雙擎版獨(dú)有，不得不說雙擎版雷凌更像是一次注入了科技元素的進(jìn)化。

　　車尾部分與普通版的雷凌相仿，差異之處盡在細(xì)節(jié)之間，藍(lán)色的車標(biāo)以及與后鍍鉻條相連的尾燈，看起來更加犀利。后尾燈內(nèi)的燈光布局經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后更加具有科幻色彩，修長的LED燈帶與頭燈遙相呼應(yīng)。

　　之前并沒有注意到雷凌雙擎的輪轂有什么特殊的地方，細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)大有文章。看似五輻的輪轂實(shí)則為雙色雙五輻，時(shí)尚大氣的造型似乎也映射著雙擎這個(gè)概念。輪胎配備了普利司通泰然者ER300高檔輪胎，特點(diǎn)是兼顧運(yùn)動(dòng)性與舒適性。值得一提的備胎竟然是全尺寸的，這點(diǎn)確實(shí)在同級(jí)別很有競爭力。標(biāo)簽：豐田 廣汽 破局 試駕 雷凌 雙擎 閱讀全文