圖：日本清水建筑的人參建筑機器人
據國外媒體報道，根據經驗，蓋樓目前大約需要五十萬凈工作日能完成一幢30層高辦公大樓的勞動力短建設。由于建筑業受自動化技術發展的缺日影響不大，所以這一數字在過去幾年中并沒有太大變化。本建但對于日本建筑公司來說，筑商這件事必須改變了。想用
長期以來，機器日本建筑行業一直飽受勞動力短缺的人參困擾，而預計在未來十年內至少有一百萬人將離開或退出建筑業，隨之行業將會變得更糟。200多年前成立的日本總承包商清水建設Shimizu Corp.正在引入能夠焊接橫梁，運輸建材和安裝天花板的機器人來緩解這一矛盾。
目前工業機器人在制造業中隨處可見，在全球范圍內有超過200萬臺工業機器人運行在工廠的生產線上。根據國際機器人協會的統計，在汽車裝配中，車間中工人和機器人的比例為5:1。但由于建筑業中環境的不可預知以及人類的存在，在施工現場中使用機器人面臨著更為嚴峻的挑戰。建筑自動化一直局限于外圍設備，比如使用無人機跟蹤建筑材料等等。
“最大的不同在于，工業機器人不必挪動位置。”清水建筑技術部門總經理Masahiro Indo指出，“我們希望把機器人操作手臂安裝在移動平臺上，單大多數機器人制造商說這是不可能的。”
清水建筑的Robo-Carrier自動叉車配備了激光測距儀，用于探測駕駛環境，這與自動駕駛汽車所采用的技術有所不同。星期一在東京東部的清水建筑研究中心進行示范期間，該機器人能夠在滿是記者和電視攝像機的房間內安全地進行移動。但Indo表示，缺乏明確規則將限制這款機器人在實際施工現場的應用，只能在夜間和周末等人較少的時間段使用。
一臺安裝天花板的機器被稱為Robo-Buddy，一次可以舉起30千克的重量，這有助于減輕一些建筑工程中最繁重的勞動。清水計劃在10月份左右將這些機器人引入大阪的一個建筑工地。
Indo表示，雖然機器人將為他們所執行的任務節省數千小時的人力成本，但相比于整個工程來說微不足道，只占到普通高層建筑總工程量的1％。他說，能夠在地板和墻壁上工作的機器可能會出現，但將這一數字提高到10％仍是一項艱巨的挑戰，因為施工中最費時費力的部分都發生在建筑物內部。
根據新加坡南洋理工大學機械與航空航天工程學院助理教授Pham Quang Cuong的說法，近期深度學習的發展進一步提高了機器檢測環境的能力，為自動駕駛汽車中的導航等應用鋪平了道路。
“未來幾年將會有更多的自動化技術，但大部分會發生在工地之外，”他說，“我們還處于起步階段。”
（責任編輯：水晶）
