近日，臺(tái)州頭工通隨著最后一塊橋面板鋪裝完成，灣陸中交三航局臺(tái)州灣陸島聯(lián)動(dòng)綜合碼頭項(xiàng)目鋼棧橋堤壩段順利“牽手”成功。島聯(lián)動(dòng)綜該鋼棧橋主橋總長(zhǎng)4000米，合碼其中堤壩段1200米，程堤寬8米，壩段歷時(shí)91天順利合攏貫通。鋼棧

 

在鋼棧橋的橋順建設(shè)中，傳統(tǒng)焊接工藝效率低、利合攏貫質(zhì)量難把控。臺(tái)州頭工通中交三航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)，灣陸鋼管樁承重梁以上結(jié)構(gòu)采用扣件式連接技術(shù)，島聯(lián)動(dòng)綜讓棧橋部件安拆更便捷、合碼連接更可靠，程堤大幅提升施工效率。壩段

 

當(dāng)施工推進(jìn)到跨堤段時(shí)，下方回填石料密實(shí)，鋼管樁難打入。團(tuán)隊(duì)調(diào)整方案，對(duì)地基承載力重新進(jìn)行驗(yàn)證，采用“擴(kuò)大基礎(chǔ)+預(yù)埋鋼板焊接鋼立柱”穩(wěn)固基礎(chǔ)。

 

針對(duì)海側(cè)基礎(chǔ)高潮位易被淹，合理安排“趕潮作業(yè)”，趕在潮水上漲前完成混凝土澆筑，避開海水侵蝕。

 

跨堤段大堤僅6米寬，車流量大時(shí)，不能封閉施工，吊車無(wú)法久停。中交三航局團(tuán)隊(duì)先在大堤內(nèi)側(cè)填筑3米寬平臺(tái)，利用半幅大堤空間架吊車，通過(guò)斜坡道單邊推進(jìn)施工，搭到設(shè)計(jì)標(biāo)高后反向拆除再向另一側(cè)搭設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)棧橋雙向延伸，成功開辟作業(yè)面，為后續(xù)工序爭(zhēng)取了作業(yè)時(shí)間。

 

此段鋼棧橋的全線貫通標(biāo)志著臺(tái)州灣陸島聯(lián)動(dòng)綜合碼頭項(xiàng)目將全面進(jìn)入鋼棧橋主橋施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)嚴(yán)格按照施工生產(chǎn)總目標(biāo)有序開展各項(xiàng)工作，提高施工效率，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保下一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)順利完成。（葉佳豪）