說起來，林肯我和新款NAVIGATOR的首試俯視眾生緣分在幾個月前就開始了。當時我去美國試駕新款的船長福特探險者時，廠家用來接送我們去機場的林肯通勤車就是NAVIGATOR。我當時還覺得奇怪：這車已經出來這么長時間了，首試俯視眾生怎么廠家還愿意讓它們在媒體面前亮相？后來一查才知道，船長原來這代NAVIGATOR在今年做了很重要的林肯一次改款，用3.5T V6發動機替換了那臺服役了很久的首試俯視眾生V8發動機，當時它正是船長剛剛在美國上市。幾個月后，林肯新款NAVIGATOR作為林肯重返中國市場后的首試俯視眾生第四個新車型，正式在中國上市了。船長與在美國那次的林肯最大不同是，這次我不再是首試俯視眾生僅僅坐，而是船長可以試駕它了。

　　動力操控：更多的是老美國的味道

　　既然新款NAVIGATOR改變最大的是動力系統，那么我們就從它的動力說起。以前V8發動機一直是NAVIGATOR的標志之一，但那臺5.4L V8發動機實在是太老了，效率低油耗高不說，連排放都達不到中國的現行標準了，所以換新動力也是勢在必行。這臺3.5T發動機是福特新一代ECOBOOST發動機中極其重要的一臺，連當家跑車福特GT都是用的這臺發動機，我之前在美國試駕的新款探險者也是用的這臺發動機。這回放在林肯的旗艦SUV上，也是那么的理所當然。

　　但是由于NAVIGATOR又大又重，這臺3.5T發動機在它身上就沒有在探險者上那么出彩了。記得我當時是怎么形容探險者的動力的么？“可以應付一些跑車的挑釁”。而NAVIGATOR呢？開起來的動力表現也就是和MKX的2.0T車型差不多吧，所以就別想著和別人斗直線了。而且，似乎是由于NAVIGATOR的隔音更好，置身其中并不能享受多少這臺有著靚聲的V6發動機的美音，一副的舒適派取向。

　　是的，林肯現在在中國售賣的其它車型，MKZ、MKC、MKX，身體里多多少少都有些歐洲血統，因此操控上都頗為凌厲，底盤質感也是有點歐式的。而這臺NAVIGATOR，與皮卡F-150同平臺，非承載式車身，又高又大，開起來就完全是傳統美國車那種重重的、軟軟的、晃晃的感覺。穩穩地長時間直線巡航還好，如果是山路行車或者在高速上經常來回變線的話，后兩排的乘客真的很容易頭暈。

　　好在這臺車，坐在駕駛位的感覺還不差。原本看著這臺車的塊頭，想著它應該是挺難開的。沒想到上車之后，發現它的駕駛視野相當不錯，前面看得到發動機艙蓋，旁邊的窗線又很低，真的像臺卡車而不是SUV，非常好看位。方向盤雖然有3.5圈之多，但非常之輕，扭動起來毫不費力。上去之后只要稍加習慣，就可以安心地開上路，是一臺比較典型的“越開越小”的車。

　　但也要注意，由于這臺車的平臺確實比較老了，好多小弟MKX上的高級裝備它都沒有，例如倒車影像它就沒有全景，只有個常規的后部倒車影像。如果開這臺車去一些比較狹窄的停車場，停車的時候要非常小心。

　　車廂：可以說是懷舊也可以說是老態

　　除了全景攝像，你進入NAVIGATOR的車廂，你會發現它比MKX還少了很多很多的東西。例如因為沒有全LED大燈，自動遠近光也就沒有了；巡航也是普通巡航而不是自適應巡航了；氣囊安全帶也沒有；音響只是普通的THX認證而不是REVEL品牌的高級音響……

　　而且，這臺車的車廂整體布局，也是和小弟弟們的新式林肯風格完全不同的。你坐進去就會感到一種濃濃的懷舊感……或者說你會覺得自己置身于一臺豪華皮卡之中。一些小的細節設計也是因為年代而顯得十分不合理，例如車門上的儲物格完全不能放飲料；手套箱非常之小；方向盤的可調節幅度不夠大；雨刮和轉向燈集成在一個撥桿上，使用起來不太方便等等……所以說NAVIGATOR雖然比MKX貴了一倍，但要比車廂豪華氛圍，它卻要直接輸MKX一頭。

　　好在這臺車夠大，空間方面絕對是有保證的。第二排是兩個獨立的座椅，而且還可以享受獨立的娛樂顯示屏。第三排座椅為全電動翻折和打開，使用起來相當便利，而且因為車夠高夠寬，第三排座椅坐起來無論是空間表現、座椅舒適度還是坐姿，都和MPV差不多（甚至我覺得比GL8的第三排乘坐感要更優秀），所以這是一臺“真正”的七座SUV。

　　而尾廂方面，即使是在滿載七人的情況下，尾廂容積也比我們一般接觸的銳界、漢蘭達之流要明顯大。對了，在這里要多說明一點：在美國售賣的NAVIGATOR，其實更多的是NAVIGATOR L加長版，其為原生八座設計且尾廂還要更大一些。但在國內，這個標準長度的NAVIGATOR就已經夠大了，再加上八座車在中國有不少麻煩，因此林肯并未打算引入NAVIGATOR L。

　　外觀：可謂全車最大賣點

　　確實，NAVIGATOR這外觀，你還要啥（加長版）“自行車”呢？這車全身最強大的一個賣點，就是它蠻橫的車身尺寸，以及霸氣無比的外觀。你從這臺車上下來，圍觀的群眾都會覺得你這個人氣場十足、無比牛X。而開著這臺車進出停車場、走在公路上，路上的大多數私家車都會自動與你保持距離、似乎被這臺車的強大氣場震懾到。這種車賦予車主強大氣場的享受，你買一般的奔馳、寶馬都無法得到（可能奔馳G級能接近一點），甚至路虎攬勝也沒有這樣的“功效”。所以這就是這臺車在中國市場上的最大價值。

　　當然在享受這種外觀、尺寸上帶給我們的滿足感時也千萬別忘了：這臺車車身寬度超過2米，車高更是達到1981mm（比LX570高了71mm），在進地下停車場時一定要注意限高標識。不過，開這臺車很多時候并不太需要進地下停車場吧，例如酒店等高檔場所，保安們是很希望這臺車直接停在門口的，似乎能幫酒店把形象提升上去一樣。

　　購買：似乎比對手們都劃算呢！

　　這臺外觀很霸氣、內飾很粗獷的NAVIGATOR只有一個配置車型，售價118.88萬元。相對于舊款，由于發動機排量的縮小、省了不少排量稅，因此價格是實在了不少。林肯為這臺車定的潛在競爭對手包括了幾乎所有豪華品牌的相近價位對手，例如奔馳GLS、路虎攬勝、雷克薩斯LX570、凱迪拉克凱雷德、英菲尼迪QX80等等。但實際上，真正比較“對味”的對手，只有凱雷德和QX80兩個。相對來說，凱雷德不僅價格高，而且設計、裝備等方面都全方位落在NAVIGATOR之后了。而QX80雖然車廂更豪華、人性化設計更好，動力表現也更出色，但外觀設計在氣場上還是比NAVIGATOR弱了不少，再加上價格貴了那么多，很難讓人去狠心下手啊。

　　所以說起來，這臺NAVIGATOR雖然還有那么多的缺憾，但卻是一臺在同級里還挺有性價比的車。嗯，有的時候買百萬元以上的車，要的不就是一個氣場么？在這方面這車能得高分，這就夠值了！

標簽：林肯 AT 閱讀全文