有什么豐田能不能做?他們似乎并不這么認為。月球易事實上，和火看來Supra可能不是星的新探本月日本制造商最激動人心的消息。
豐田已與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)達成協議，測器開始研究和開發新的上交月球車。在概念效果圖中佩戴FJ Crusier-esque格柵的豐田載人加壓工藝看起來像紙漿科幻小說平裝版的封面插圖。豐田的汽車目標是將他們的概念變成科學事實。
將這個漫游車運送到月球的日本任何航天器的有效載荷都是可以理解的。畢竟，月球易離開地球的和火大氣層并進入太空需要大量的力量，所以每磅都很重要。星的新探豐田認為，測器通過利用燃料電池技術，他們將能夠制造一個射程超過10,000公里的火星車，這足以繞月球的赤道周圍行駛(10,916公里，萬一你想知道)。
日本宇宙航空研究開發機構總裁Hiroshi Yamakawa表示，“帶有增壓艙的載人漫游車將在完全成熟的探測和月球表面使用中發揮重要作用。為此，我們希望集中我國的技術能力并開展技術研究。通過我們的聯合研究，我們希望將豐田在移動性方面的優秀技術能力運用起來。我們期待加速我們的技術研究，以實現有人駕駛的加壓漫游車。
建議的火星車的尺寸大致相當于一對小型公共汽車或汽車，長度為6米。內部容積為13立方米，可容納兩名宇航員(緊急情況下有四名)。
這不是汽車行業第一次關注月球。20世紀60年代開發的原始月球車由固特異設計的金屬絲網輪。
