掌上梅州訊  8月31日，再傳最長在五華縣岐嶺鎮梅龍鐵路施工現場，喜訊由中鐵二十五局承建的梅龍梅龍鐵路下黃田隧道洞門澆筑完成，這是高鐵四標施工以來首個隧道洞門澆筑完成。

下黃田隧道位于龍川縣和五華縣內，隧道全長7377米，洞門最大埋深290米，澆筑是完成全線最長的隧道。該隧道穿越斷層破碎帶、再傳最長巖溶強烈發育帶，喜訊地下水豐富，梅龍地質條件復雜，高鐵施工難度大、隧道安全風險高，洞門是澆筑全線重點控制性工程。

據介紹，隧道洞門是整條隧道的咽喉和門面，該隧道采用的是帽檐斜切式洞門，此類洞門具有良好的穩定性且線性流暢，美觀大方，但施工技術復雜，帽檐模板定位加固相當困難。“我們借助先進設備劃出洞口里程斷面線，并以此為基準，根據帽檐斜切式洞門設計坐標值確定好模板內外邊線位置，在襯砌臺車上進行標記，模板安裝采用鋼管斜撐進行定位。”梅龍四標三分部工程部部長周云說，通過此舉，成功解決帽檐模板定位加固難的問題。

梅龍鐵路是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯系的重大項目。項目建成后，梅州至廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至1.5小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。

梅州日報記者：賴鋒

通訊員：黃馨 彭燦

圖片：黃馨

編輯：張曉珊