最近卻有一家車廠主動做起了「把手機塞進車里」的本田變成嘗試。這家車廠是新嘗本田，他的試把手機合作方是松下和一家叫做 Drivemode 的軟件公司。

　　在之前，車載有必要簡單介紹一下 Drivemode 。中控這家軟件公司致力于開發基于手機的屏幕駕駛軟件，方便用戶在開車時進行導航、本田變成音樂、新嘗電話、試把手機短信等操作（例如不同功能的車載切換采用劃動操作）。目前 Drivemode 的中控產品只支持 Android 系統，iOS 版本正在研發中。屏幕在市面上這類軟件很多，本田變成例如去年底錘子科技發布就發布了安卓版本的新嘗「錘子駕駛」 App。

　　把手機「裝」進車里

　　回到這次合作項目——基于一輛本田 C-RV 的試把手機智能化改造。他們把車內中控拆除并且增加了手機擴展塢，然后把一臺Nexus 6放了進去。而這臺Nexus 6上安裝的就是Drivemode和松下合作開發的 DrivemodeCar Demo 2.0 App（下文簡稱 Demo 2.0）。

　　相比于手機版 Drivemode ，Demo 2.0 App 在功能界面上并沒有太多改變，主要功能依然是導航、音樂、通信等。兩者間的最大變化在于 Demo 2.0 和車輛的深度結合。簡單說就是利用車輛方向盤自帶的控制按鈕和語音，用戶就可以完成 App 的操作，全程都不需要接觸手機。

　　Demo 2.0 還增加了應用商店，除了基本的電話、短信之外，還支持類似 WhatsApp、Facebook Messenger、Google Hangouts 等第三方通信軟件，都能夠進行讀取和語音回復。

　　由于和車輛的深度整合，手機還成了汽車后方以及轉向攝像頭的顯示屏。當用戶開啟轉向燈或者掛入倒擋，攝像頭的畫面就會自動出現在手機屏幕上（倒車時還能看見輔助線）。

　　這種深度的合作已經不是裝個支架，然后在車里用手機駕駛 APP 那么簡單，而是把手機變成了類似「準前裝」的產品。在這個場景下，手機變成了「車機」。

　　一種趨勢？

　　Drivemode 聯合創始人 HK Ueda 表示，這次合作是本田主導發起的，并且對于雙方（松下只是輔助開發）都有著不小的意義。

　　大家其實都明白，手機駕駛軟件不會是未來汽車交互的主流，更像是目前的過渡方案。再加上手機車機映射方案的沖擊（例如 CarPlay、Android Auto 等），單純開發手機 App 不會有太大想象空間。

　　因此對 Drivemode 來說，跟本田的合作正好可以驗證軟件和整車的結合程度，也是一次向外（che）界（chang）展示技術的好機會，有利于未來發展。

　　從本田的角度來看，雖然官方表示這次合作只是一次嘗試，近期不會有量產車搭載，但也沒有否定未來推出這種方案的可能性。而且付出一輛車和開放數據、控制接口的代價，來對車聯網形式進行更多嘗試，肯定是值得的。

　　相比車機手機映射、直接使用車機等車聯網方案，這種方案好像有些「四不像」。但事實上，只帶手機擴展塢的車型確實有存在的理由。畢竟這種方案延續了用戶對手機的使用習慣，給了用戶更多體驗車聯網的選擇，而車廠只需要解決硬件適配和軟件迭代的問題。這其實有點像我們前兩天討論過的那個問題， 用平板電腦代替車載大屏，是否可行？

　　利用 App 適配手機，比開發映射方案在開發難度和成本上都有優勢。而且這類車型沒有聯網和顯示模塊，整車成本也比自帶車聯網功能的車型更低（更多體現在低端車型上），符合車廠「利益驅動」的原則。

　　車聯網的最終目的是為了提高駕駛體驗，而任何滿足這個目的的解決方案，都有著存在的意義。從這個角度來看，我們可能就能更好的理解本田的這個嘗試了。

標簽：本田 車載 手機 中控 閱讀全文